«Программа сверхзвуковых бизнес-джетов соответствует всем рыночным, техническим, правовым и экологическим нормам, и рынок для нового сверхзвукового сегмента гражданской авиации оценивается в $11,2 млрд, — говорится в заявлении компании. — Однако, в современных финансовых условиях, оказалось крайне трудно приблизиться к запланированным и высоким новым требованиям, чтобы довести до конца этап перехода AS2 к производству. Принимая во внимание эти условия, Aerion Corporation предпринимает соответствующие шаги в текущих финансовых обстоятельствах».

Небольшой сверхзвуковой самолет AS2 должен был летать с крейсерской скоростью в 1,4 — 1,6 Маха. Но принципиально новый дизайн двигателя позволял строить и более крупные самолеты, способные достигать 1,8 скорости звука и выше. Турбовентиляторный реактивный двигатель разработали специально под размеры и специфику бизнес-джета. Это новый класс двигателей, который должен был одинаково эффективно работать на разных скоростях над водой и над сушей.

Благодаря снижению скорости полета над землей до 1,2 Маха и особой аэродинамической конструкции самолета удавалось избежать формирования ударных волн. Это решение позволяло избавиться от одного из главных недостатков сверхзвуковой авиации — сильного шума при преодолении звукового барьера.

В январе 2020 Том Вайс, глава Aerion, говорил, что расходы на производство AS2 составят, скорее всего, $4 млрд. На тот момент компания уже потратила $1 млрд на разработку двигателя. В этом году ходили слухи о том, что компания может стать публичной, но этого так и не произошло, сообщает Verge.

Весной калифорнийский стартап Exosonic раскрыл внешний вид и дизайн сверхзвукового самолета Air Force One, предназначенного для перелетов президента США. Новый бизнес-джет рассчитан на 30 пассажиров, развивает скорость в 1,8 Маха (2222 км/ч) и способен преодолеть без дозаправки до 9 тыс. километров.