Первая новинка — модернизированная версия ячейки Shenxing. Аккумулятор теперь обеспечивает запас хода в 520 км всего за пять минут зарядки, что превосходит аналогичное предложение BYD в 400 км. Максимальная скорость пополнения заряда составляет 1,3 МВт. Даже при −10°C Shenxing заряжается с 5% до 80% всего за 15 минут. К концу года Shenxing будет использоваться в 67 моделях электромобилей.

CATL также представила натрий-ионный аккумулятор Naxtra, готовый к коммерческому использованию. Батарею уже протестировали в экстремальных температурных условиях. Она достигает плотности энергии 175 Вт·ч на кг, что сопоставимо с более дорогими LFP-аккумуляторами. Ожидается, что элемент обеспечит около 200 км запаса хода для гибридов и 500 км для электромобилей.

Натрий рассматривается как альтернатива литию благодаря своей доступности и стабильности. Этот компонент дешевле в добыче и безопаснее лития, который может воспламеняться. CATL прогнозирует, что натрий-ионные аккумуляторы займут до половины рынка литий-железо-фосфатных батарей, которые доминируют в этой области.

Третья разработка — батарея с двойным питанием, способная обеспечить запас хода до 1500 км. Её конструкция объединяет обычный быстрозаряжаемый аккумулятор с дополнительным блоком, что позволяет увеличить дальность поездки и улучшить общие характеристики. Компания сравнила эту батарею с двухдвигательным самолетом.

Торговая война США с Китаем может помешать американским компаниям использовать эти технологии. Аккумуляторы CATL используются во многих электромобилях, включая Tesla и Ford. Но геополитическая напряженность, вероятно, затруднит лицензирование этих разработок для автопроизводителей в США.

Китай недавно приостановил экспорт редкоземельных металлов и магнитов и, скорее всего, будет стремиться сохранить передовые разработки внутри страны, учитывая тенденцию США к изоляции. Кроме того, Министерство обороны США включило CATL в список китайских военных предприятий, что может создать дополнительные препятствия для её деятельности на американском рынке.