Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) объявила об успешном завершении испытаний самолета-амфибии AG600 Kunlong на минимальную скорость отрыва. Испытания проводились в уезде Пучэн провинции Шэньси на северо-западе страны. Минимальная скорость отрыва — это ключевой параметр, определяющий безопасные условия взлета и посадки летательного аппарата.
AG600 уже прошел наиболее критические тесты, включая испытание на флаттер, которое подтвердило прочность конструкции и устойчивость самолета к колебаниям, а также испытание на минимальную скорость маневрирования в воздухе. Все это приближает гидроплан к получению сертификата летной годности.
AG600 — это гидросамолет, предназначенный для морского патрулирования и поисково-спасательных операций. По своим размерам он сопоставим с Boeing 737 и является крупнейшим в мире амфибийным самолетом, превосходящим японский ShinMaywa US-2 и российский Beriev Be-200.
Ранее в этом месяце главный конструктор AG600 Хуан Линкай сообщил, что этот самолет способен развивать скорость в 10 раз выше, чем у спасательных судов. Он может проводить спасательные операции на волнах высотой до 2 м, одновременно эвакуируя до 50 человек. Кроме того, AG600 эффективен в борьбе с лесными пожарами: за 20 секунд он может забрать 12 тонн воды и сбросить ее на площадь более 4000 м².
Эксперт в области авиационной промышленности из Шанхая Чжан Чжунлинь отметил, что хотя гидросамолеты в значительной степени уступили место вертолетам и судам в морских спасательных операциях, они по-прежнему незаменимы в некоторых ситуациях.
Например, на небольших рифах и островах Южно-Китайского моря, где отсутствуют аэродромы, способность AG600 взлетать и садиться на воду позволяет оперативно доставлять людей и грузы.
Из южной островной провинции Хайнань он мог бы добраться до любой точки Южно-Китайского моря в течение четырех часов и использоваться для грузовых или пассажирских перевозок между контролируемыми Китаем островами.
AG600 — второй амфибийный самолет, разработанный в Китае после SH-5. SH-5, созданный в 1970-х годах для военных целей, был выведен из эксплуатации в 2015 году. Разработка AG600 началась в 2014 году. Первый испытательный полет над сушей состоялся в 2017 году, а над водной поверхностью — в 2020. В этом году начались сертификационные испытания самолета. По прогнозам Хуан Линкая, при успешном прохождении всех испытаний AG600 получит сертификат типа до конца года. В июле AG600 поступил в серийное производство и окончательную сборку.
