Законопроект AB 316, принятый в Сенате 36 голосами за и двумя против, еще должен быть подписан губернатором Гэвином Ньюсомом, прежде чем он станет законом. Ньюсом имеет репутацию дружелюбного по отношению к технологической отрасли человека и, как ожидается, наложит вето на AB 316. В августе один из старших советников губернатора написал письмо Сесилии Агиар-Карри, автору законопроекта, с протестом против этого закона. В письме говорится, что такие ограничения на автономные грузовые перевозки не только подорвут существующие правила, но также могут ограничить инновации и эффективность цепочек поставок, а также помешать экономической конкурентоспособности Калифорнии.
Сторонники законопроекта, впервые представленного в январе, утверждают, что усиление контроля над автономными грузовиками защитит участников дорожного движения Калифорнии и обеспечит гарантии занятости для водителей. Авторы законопроекта ранее сообщили, что они не хотят навсегда помешать беспилотным грузовикам добраться до Калифорнии. Но запрет должен действовать до тех пор, пока законодательный орган не убедится, что поездки без водителя достаточно безопасны.
AV-компании и представители отрасли заявляют, что законопроект не только противоречит цели беспилотных технологий, но и препятствует развитию решений, которые могут спасти жизни. Противники AB 316 указывают на 5 788 погибших в авариях с участием грузовиков, произошедших в 2021 году. Они сравнивают эту статистику с нулевым количеством смертельных случаев, вызванных беспилотными грузовиками за более чем два года отчетности, после десятка миллионов километров, пройденных по дорогам общего пользования. При этом почти всегда за рулем находился оператор службы безопасности.
Примечательно, что в Калифорнии и сейчас запрещено использование полностью автономных транспортных средств весом более 4,5 тонн без страхующего оператора в кабине. Более легкие грузовики, по решению регулятора — Управления по вопросам транспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV) — могут работать без операторов. Законопроект AB 316 запретит подобную практику, а также регулятор не сможет разрешать автономным грузовым компаниям поездки без оператора даже в целях тестирования.
«DMV выступает против AB 316, потому что он не повысит безопасность и, по сути, окажет сдерживающее воздействие на развитие технологий в Калифорнии, которые призваны привести к повышению безопасности на наших дорогах», — говорится в заявлении DMV.
Как следует из законопроекта, DMV теперь должно будет предоставить законодателям доказательства безопасности выпускаемых на дороги технологий. К 1 января 2029 года или через пять лет после начала испытаний (в зависимости от того, что наступит позже), DMV должно будет представить отчет штату для оценки эффективности AV-технологии и ее влияния на общественную безопасность и занятость в секторе грузоперевозок. Отчет должен включать такую информацию, как потеря связи и аварии, а также оценку необходимости сохранения операторов.
После одобрения DMV придется подождать еще год, прежде чем выдавать разрешения. Это означает, что Калифорния может не увидеть полностью автономные грузовики как минимум до 2030 года.
