Hitech logo

Кейсы

BMW готовит к серийному производству водородный iX5 с запасом хода 750 км

TODO:
Екатерина ШемякинскаяСегодня, 02:30 PM

BMW запустила комплексные испытания прототипов водородного iX5 на пути к серийному производству. Компания рассчитывает, что кроссовер сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд, а запас хода составит до 750 км по циклу WLTP. Для сравнения, аккумуляторный iX5 60 xDrive достигает 100 км/ч за 4,6 секунды. Полностью заправить автомобиль водородом можно будет менее чем за пять минут — примерно столько же времени занимает заправка обычного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Запас водорода до 7 кг разместят в семи резервуарах высокого давления из углеродного волокна. Энергию для электромоторов будет вырабатывать топливный элемент третьего поколения, разработанный BMW совместно с Toyota. Новый агрегат примерно на 25% компактнее топливного элемента второго поколения. Он превращает водород и кислород из воздуха в электричество, а побочным продуктом реакции становится вода.

Ученые создали квантовую вселенную, в которой время возникло само по себе

Сейчас BMW проверяет работу всей силовой установки в разных условиях эксплуатации. Инженеры оценивают взаимодействие топливного элемента, высоковольтной батареи, электродвигателей, водородных баков и центрального блока управления Energy Master. Отдельное внимание уделяется эффективности рекуперации, нагрузкам и настройке ходовых характеристик — компания хочет добиться динамики, сопоставимой с аккумуляторным BMW iX5.

Точные показатели мощности и крутящего момента водородной версии пока не раскрыты. Известно, что автомобиль получит полный привод xDrive с электродвигателями на передней и задней осях. В стандартную комплектацию водородного кроссовера также войдет пакет M Sport со спортивным оформлением экстерьера и интерьера. При этом водородная силовая установка не должна сокращать пространство для пассажиров по сравнению с аккумуляторной версией iX5.

Одновременно BMW продолжает работу над самой системой топливных элементов. В Центре компетенций по водороду в Мюнхене начался новый этап сборки прототипов третьего поколения. Следующим шагом станет подготовка технологии к промышленному производству.

В будущем серийное производство топливных элементов будет осуществляться на заводе BMW Group в Штайре, Австрия. Там уже установлены первые испытательные стенды и производственное оборудование, а сотрудники проходят обучение.

После глобальных испытаний пилотного парка iX5 Hydrogen модель должна стать первым серийным автомобилем BMW Group на водородных топливных элементах. Компания планирует вывести ее на рынок в 2028 году, однако конкретные сроки начала продаж и список рынков пока не раскрывает.

Главным препятствием для распространения iX5 Hydrogen, однако, может стать не сама технология, а инфраструктура. Для массового использования таких автомобилей необходима сеть водородных заправок, которая пока значительно уступает инфраструктуре для бензиновых, дизельных и электрических машин.