Aska A5 умеет взлетать с места, как вертолет, или после короткого разгона — нужно всего около 80 метров полосы. Достичь так быстро нужной для отрыва от земли скорости машине позволяют вместо пропеллеров электромоторы на каждом из четырех колес. Менее чем за 5 секунд они разгоняют А5 до 105 км/ч. Это позволяет снизить расходы электроэнергии при взлете. Впрочем, аэромобиль может двигаться и по обычным дорогам, в потоке автомобилей.

Набрав высоту, А5 раскрывает заднее и переднее оперение. На заднем, основном крыле расположено четыре крупных винта, еще два таких же — спереди. При полете вперед два задних поворачиваются для создания горизонтальной тяги, а остальные просто останавливаются. Остальную работу выполняют сами крылья.

Минус всех этих сложных пропеллеров и складывающихся крыльев, а также баллистического парашюта на всякий случай в дополнительном весе. В результате летательный аппарат может разгоняться в воздухе до 150 км/ч и покрывать расстояние 400 км, и то если задействует вспомогательный бензиновый генератор.

Aska уже построила четыре полноразмерных функциональных прототипа для испытаний, но еще не поднимала их в воздух, ожидая разрешения от Федерального управления гражданской авиации. Недавно оно было получено — регулятор дал добро на взлет в определенных условиях, описанных в полетных предписаниях. Собранные во время тестирования данные помогут компании перейти к следующему этапу сертификации, пишет New Atlas.

Похожие сертификаты получили этим летом Joby Aviation, ведущий производитель аэротакси, и команда разработчиков крайне странного аэромобиля Alef Model A.