«Это афера. Эти компании впустую потратили десятки миллиардов долларов», — заявил Хоц, имея в виду Waymo, Cruise, Zoox, Uber или Tesla. Несмотря на все вложения робомобили не стали ближе к реальности, чем были пять лет назад, а многие стартапы постигла неудача.
«Люди очень, очень хорошие водители — абсурдно хорошие», — сказал Хоц. Смертельные случаи в ДТП редкость, всего один человек на каждые 100 млн миль в США, по данным Национального управления безопасностью движения на трассах. Фатальные инциденты происходят в основном из-за безответственности: превышения скорости, нетрезвого состояния, усталости или текстовых сообщений. Которая лишь возрастет с появлением систем управления, берущих на себя часть функций водителя.
Хотя большинство аварий с участием робомобилей были не серьезными, данные указывают, что они попадают в ДТП чаще, чем водители-люди. Наиболее распространенный случай — столкновения при движении задним ходом. «Проблема в том, что нет никакого теста, чтобы понять, достаточно ли безопасен беспилотный автомобиль», — сказал Майк Рамси, аналитик Gartner.
Компьютеры в состоянии производить расчеты быстрее человека, но до сих пор не имеют понятия, как обрабатывать многочисленные нештатные ситуации на дороге. Люди за рулем знают, что если на дороге впереди разгуливают несколько голубей, что при приближении автомобиля птицы наверняка взлетят, и давить на тормоз не только не нужно, но и небезопасно. Но для робомобиля голубь — это препятствие, которое неизвестно как себя поведет. И следует снизить скорость или объехать.
Эксперты по глубокому обучению утверждают, что со временем машины научатся правильно реагировать на препятствия. Но каждый новый голубь другой окраски и ведущий себя немного иначе будет восприниматься как новый класс объектов, требующий отдельного алгоритма действий.
До появления действительно автономных систем управления, пишет Autoblog, остались не считанные годы, как пытаются уверить нас разработчики. Эта технология требует фундаментального прорыва, который позволил бы компьютерам приобрести человеческую интуицию.
Недавно Tesla подняла на $3000 стоимость бета-версии программы автономного управления Full Self-Driving. Цена достигла $15 000, хотя новых функций не прибавилось.
