Два года назад аналитики предсказывали, что к 2020 на дорогах появится десять миллионов беспилотных автомобилей. По ряду причин реальность оказалась не такой радужной, и не в последнюю очередь из-за высоких затрат — по самым скромным подсчетам, оборудование системой автопилотирования обходится сегодня в $100 000 — $250 000 на автомобиль в зависимости от выбранного решения.
Так почему бы тогда не пойти другим путем и не придумать дешевую технологию типа «сделай сам», подумал американский хакер Джордж Хоц, взламывавший iOS и PlayStation 3. В 2015 он основал стартап Comma.ai, который должен был разработать полуавтоматическую систему управления автомобилем OpenPilot. В прошлом году Хоц оставил пост гендиректора компании Рикардо Бьясини, вице-президенту Comma.ai, пять лет проработавшему прежде в Tesla.
За последние три года технологию OpenPilot протестировали 1500 пользователей GitHub, которые проехали с ее помощью 22 000 км, половину из которых — на автопилоте. Кроме того, они добавили несколько полезных функций вроде автоматической смены полосы и поддержки ранних версий Tesla, Chrysler и Jeep.
Не изменилось за эти годы то, что OpenPilot все еще разрабатывает технологию второй категории автономности, то есть водитель должен оставаться за рулем и постоянно следить за автопилотом. Для сравнения — у Waimo, Baidu или Uber 4-й уровень автономности (водитель может без опасений покинуть кресло и заняться другим делами), пишет Venture Beat.
Прибор Comma Two, носитель технологии OpenPilot, оснащает автомобиль передней и задней камерами. По умолчанию он загружает данные с камер, GPS, магнитометра, тепловых сенсоров и операционной системы на серверы Comma.ai, где их обрабатывают алгоритмы машинного обучения. Он удерживает автомобиль в центре полосы и сохраняет комфортную дистанцию от едущего впереди автомобиля.
Цена устройства — $1000. Через год Comma.ai обещает выпустить новую модель.
В конце прошлого года глава Tesla Илон Маск пообещал показать работу полноценного автопилота и начать выпуск автономных такси к концу 2020. Тогда обычные электромобили компании превратятся в новый бизнес и их вообще перестанут продавать индивидуальным покупателям.
