Начиная с октября все электромобили самых ходовых моделей Tesla, выпущенные для Америки, Европы, Ближнего Востока и Тайваня не будут больше иметь 12 ультразвуковых датчиков, которые раньше располагались в передней и задней частях автомобиля и измеряли расстояние до ближайших объектов. В основном они участвовали в работе систем противодействия столкновениям, пишет TechCrunch.

Об этих изменениях компания сообщила спусти почти полтора года после того, как впервые заговорила об отказе от радара. Как заявил тогда Маск, обычные камеры и алгоритмы справляются с навигацией лучше, чем технология компьютерного зрения и радар. При этом большинство других производителей автономных систем управления, наоборот, стараются увеличить количество датчиков — в том числе, лидров — в своих моделях.

Но у Маска свой план, он называется Tesla Vision и заключается в том, что система Autopilot должна управлять автомобилем только при помощи камер и алгоритмов нейросети. В 2022 году он убрал радары с Model S и Model X, предназначенных для рынка Северной Америки, а в начале следующего года — и с Model Y и Model 3, которые поставлялись клиентам в Европе и на Ближнем Востоке.

«Параллельно с отказом от ультразвуковых датчиков мы запускаем нашу визуальную систему, которая используется в бета-версии Full Self-Driving (FSD) и которая заменит входные сигналы от ультразвуковых датчиков. С современным ПО этот подход обеспечит системе Autopilot пространственное позиционирование в высоком разрешении, большую дальность видимости и способность распознавать объекты», — пояснила компания.

С этих же моделей начался и отказ от ультразвуковых датчиков. В 2023 году такая же судьба ожидает Model S и Model X.

Недавно китайская автокомпания XPeng Motors анонсировала запуск пилотной программы для испытания передовой системы помощи водителю City Navigation Pilot (NGP). По словам разработчиков, они стали первыми в КНР, кто выпустил настолько эффективный продукт для городской навигации, способный конкурировать с автопилотом Tesla FSD.