По словам представителей компании, дрон побил «предыдущий мировой рекорд по грузоподъемности среди коммерческих, беспилотных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки», сообщает New Atlas.

В 2018 мировой рекорд в этой категории установил российский дрон «Скиф», поднявший 220 кг. Американский Chapparal C1 компании Elroy Air в 2022 году заявил о возможности перевозить до 227 кг груза. Для аппаратов с вертикальным взлетом, в отличие от самолетов с жестким крылом, увеличение полезной нагрузки до 374 кг — это значительное достижение.

Следует упомянуть, что «Альфа» имеет также возможность летать как самолет, с помощью крыльев, а четыре ее вентилятора способны поворачиваться, меняя режим тяги с вертикального на горизонтальный. Действуя таким образом, дрон может поднимать и переносить грузы до 1800 кг.

Что касается других характеристик, то масса аппарата RG-1-A составляет 1225 кг, максимальная скорость полета 370 км/ч, теоретический потолок — 6700 метров.

Дрон оснащен турбоэлектрической силовой установкой с мотором Ariel 2E производства французской компании Safran. Он работает на авиационном топливе и подключен к электрогенератору, который вырабатывает почти 1 МВт энергии, вращающей четыре электромотора с пропеллерами.

Коммерческая версия RG-1-A будет длиной 14,6 м, с размахом крыльев 17 м и грузоподъемностью 2450 кг в режиме дрона и 4545 кг — в режиме самолета.

Компания Kaman Aerospace готовится начать летные испытания грузового БПЛА Kargo, прототип которого создается в рамках контракта с Корпусом морской пехоты США. Машина должна стать беспилотной альтернативой более тяжелым и дорогостоящим пилотируемым вертолетам, таким как MV-22 Osprey, которые играют ключевую роль в оперативной логистической поддержке войск.