Базирующаяся в США компания Kaman имеет большой опыт работы на рынке вертолетов, в частности ее инженеры разработали тяжелые вертолеты K-Max и SH-2G Seasprite. Беспилотная версия K-Max, способная перевозить 2,7 тонны полезной нагрузки, уже широко использовалась Корпусом морской пехоты США в зонах боевых действий, в частности, в Афганистане. За 33 месяца эксплуатации K-Max перевез там более 20 тыс. тонн различных грузов и снаряжения.

Именно успех K-Max подтолкнул инженеров Kaman к созданию БПЛА Kargo — более легкого и недорогого аппарата для выполнения различных миссий в неблагоприятных условиях. Массовое применение Kargo в доставке грузов на передовую позволит значительно снизить затраты на такие операции (в том числе за счет невысокой стоимости аппаратов в случае их потери), а главное — избежать гибели пилотов в подобных миссиях.

БПЛА Kargo оснащен турбовальным двигателем R300 мощностью 300 л. с., разработанным Rolls-Royce для легких вертолетов, таких как Robinson R-66. Ожидается, что он сможет автономно совершать перелеты на расстояние до 930 км и перевозить 360 кг полезной нагрузки либо во внутреннем грузовом отсеке, либо подвесом на стропе.

БПЛА Kargo имеет четыре набора винтов, установленных на стрелах над фюзеляжем. Заявлено, что машина будет развивать скорость до 220 км/ч.

Kaman Aerospace будет добиваться одобрения БПЛА Kargo от Минобороны США, а также лицензирования от FAA и EASA. Компания считает, что машина имеет широкие перспективы не только военного, но и гражданского применения в таких областях, как транспортировка грузов, пополнение запасов нефтяных и газовых платформ и медицинская транспортировка. В Kaman считают, что технология БПЛА Kargo соответствует требованиям ITAR и поэтому достаточно оперативно будет допущена к экспорту в вооруженные силы дружественных США стран.