AMG GT — первый серийный электромобиль, в котором используются так называемые аксиальные двигатели. Технология разработана британской компанией YASA, которую Mercedes-Benz приобрел в 2021 году. В отличие от привычных «радиальных» моторов, имеющих форму консервной банки, новые дискообразные двигатели напоминают блины. Такая архитектура позволила сделать силовой агрегат на 67% легче и короче традиционных аналогов при колоссальном росте удельной мощности. Инженеры также добавили имитацию механической коробки передач и виртуальный рев мотора V8, синтезированный из 1600 аудиофайлов.
Топовая версия GT 63 оснащена тремя аксиальными моторами, которые суммарно генерируют 1153 лошадиные силы и 2000 Н·м крутящего момента. Это позволяет электрокару разгоняться с места до 100 км/ч всего за 2,3 секунды и достигать 200 км/ч за 6,4 секунды при максимальной скорости 300 км/ч. Для менее искушённых водителей предусмотрена младшая версия GT 55 мощностью 805 л. с.
В основу батареи легли технологии и решения, проверенные в Формуле-1 и на суперкаре AMG One. Аккумуляторный блок емкостью 106 кВт⋅ч состоит из 2660 цилиндрических элементов повышенной высоты, погруженных в жидкий хладагент для максимально быстрого отвода тепла. В химическом составе элементов применен передовой никель-кадмиевый катод (NCMA) в сочетании с кремниевым анодом. Это позволило добиться плотности энергии на уровне 298 Вт·ч/кг и обеспечить запас хода 700 км по европейскому циклу WLTP и 500 км по американскому EPA.
Еще одним рекордом для западного рынка стала поддержка сверхбыстрой зарядки пиковой мощностью 600 кВт. При подключении к подходящей станции восполнить заряд батареи с 10% до 80% можно за 11 минут, а получить дополнительные 460 км запаса хода — за 10 минут. На данный момент это самый высокий показатель среди некитайских электромобилей. Мировое лидерство в скорости восполнения энергии удерживает китайский гигант BYD с батареями Blade второго поколения, заряжающимися до 97% за 9 минут. Для сравнения, единственный конкурент в США с мощностью зарядки 500 кВт — это Tesla Cybertruck, а большинство премиальных новинок ограничиваются 400 кВт.
Машина также оснащена «умной» аэродинамикой. На скорости от 110 км/ч из-под днища автоматически выдвигается передняя панель, а при достижении 140 км/ч активируется центральная. Сзади работает выдвижной спойлер и опционально — активный задний диффузор. Все эти элементы направляют воздушные потоки так, чтобы сильнее прижимать автомобиль к дороге. Кроме того, спереди есть охлаждающие заслонки, которые открываются и закрываются по мере необходимости.
Базовая комплектация GT 55 поступит в американские дилерские центры в конце текущего года, а флагманская GT 63 задержится до начала 2027 года. Официальные цены производитель объявит ближе к старту продаж. Учитывая уровень технологий, моторную компоновку и выдающиеся динамические показатели, этот электрический седан обойдется покупателям в целое состояние.
