Logo
Cover

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов — компания CATL — намерена стать главным поставщиком сервиса «батарея как услуга» в родном Китае. Для этого компания разработала унифицированную платформу элементов питания, которые размещаются в днище электромобиля и могут быть легко заменены с помощью специальных роботизированных станций. Установка нового блока занимает минуту, а от владельца электрокара не требуется даже выходить из машины. CATL уже предлагает такие станции китайским службам такси в нескольких городах.

Бизнес по замене аккумуляторов развивается в рамках подразделения Evogo, дочерней компании концерна, созданной в январе этого года. В июне Evogo открыла первую станцию по замене батарей в городе Хэфэй, провинций Аньхой, а теперь начала расширение на новые города, сообщает Asia Nikkei. В компании пока не решили, сколько станций будет развернуто в Китае, сейчас CATL нацелена на запуск своего сервиса в 10 крупнейших магаполисах.

Стандартная станция Evogo занимает по площади около 40 квадратных метров и содержит в зарядной стойке 48 литий-ионных блоков, форма которых напоминает плитки шоколада. Каждая плитка обеспечивает электромобиль запасом хода на 200 километров. В процессе замены машина заезжает на автоматический подъемник, он поднимается, роботизированные манипуляторы вынимают севший блок, вместо которого устанавливают заряженный. Спустя минуту процедура завершается, и машина может покинуть станцию. Через 200 км процедура повторяется.

В CATL считают, что описанный формат работы — это один из лучших подходов к развитию рынка электромобилей. В особенности эта система должна понравиться коммерческим автопаркам — например, службам такси — которые постоянно находятся в движении и не хотят тратить время на станциях зарядки. На эту услугу уже подписались несколько сервисов такси в Амое, крупном портовом городе южной провинции Фуцзянь.

Главный недостаток Evogo — пока совсем короткий список поддерживаемых электромобилей, производители которых согласились перейти на унифицированные батареи. Сейчас система совместима только со среднеразмерным седаном Bestune NAT от FAW Group. CATL планирует решить эту проблему, продвигая свои сменные батареи среди партнеров. По подсчетам компании, более 80% электромобилей, продающихся на рынке или запланированных к выпуску на ближайшие три года, могут легко на них перейти.

В прошлом месяце председатель правления CATL Робин Цзэн заявил, что компания заинтересовала своим предложением несколько автопроизводителей. В частности, автомобильный стартап Aiways Automobile планирует выпустить свой электрический внедорожник U5 с поддержкой батарей CATL до конца этого года.