Huayou Cobalt начала поставлять кобальт, никель и марганец для Tesla еще в прошлом месяце и будет выполнять ту же работу вплоть до конца 2025 года. По заявлениям горнодобывающей компании, цены на эти продукты будут зависеть от обстановки на рынке, а также от сборов за переработку. В то же время CNGR пока не приступил к обслуживанию производителя электрокаров — первые материалы от этого вендора поступят на заводы Tesla в 2023 году.

Соглашение между Tesla и двумя китайскими брендами — важный шаг для развития компании в ближайшие годы. На фоне повышенного спроса на электромобили, а также интереса мирового автопрома к электромобилям, стоимость батарей резко возросла. Поэтому многие компании решили заняться самостоятельным производством аккумуляторов и теперь активно скупают ресурсы для их выпуска.

Учитывая, что Tesla планирует закрыть этот год с производственной мощностью в 2 млн электромобилей и нарастить ее еще больше в следующем году, в скором времени компании придется искать новые источники материалов для быстро возрастающей потребности в новых батареях. При поддержке китайских партнеров Tesla в срочном порядке переходит на собственные технологии — в частности, завод компании в Техасе запускает массовое производство батарей 4680 уже в четвертом квартале этого года.

Tesla не единственный американский автопроизводитель, который хочет наладить свое производство аккумуляторов. Ранее Ford и GM объявили о планах обеспечить себя критически важными минералами и поставками комплектующих для сборки электромобилей. Первая хочет ежегодно собирать не менее 600 тыс. электрических машин к 2025 году, а вторая — 1 млн электрокаров в те же сроки.