По сравнению с предыдущей версией улучшения коснулись турбореактивных двигателей, а также топливной и электрической систем, несущей конструкции (которая теперь защищает двигатели) и поворотной системы, которая позволяет соплам поворачиваться по-отдельности вперед и назад, зависать на месте и переходить из режима взлета в горизонтальный полет.

Как рассказал глава FusionFlight Алекс Тейтс, на основании компьютерного моделирования квадрокоптер AB6 должен быть способен разгоняться до 400 км/ч — и это считая практичный, но угловатый корпус. Если заменить его на что-то более аэродинамическое, скоростные показатели можно было бы поднять до 645 км/ч.

Одного 20-литрового бака дизельного топлива хватает на 25 минут бреющего полета или 15 минут гонок на максимальной скорости при полной загрузке — грузоподъемность аппарата составляет 18 кг. Контейнер можно закрепить снизу или, если он небольшой, то внутри дрона. Новые бортовые генераторы могут обеспечить питание таким устройствам, как камеры или датчики, пишет New Atlas.

Сам дрон весит 24 кг без топлива, его размеры 1205 мм в длину, 931 мм в ширину и 402 мм в высоту. Он работает на дизеле, керосине или авиационном топливе. Четыре двигателя сообща выдают 700 ньютонов тяги. Пользователи могут запрограммировать его на автономный полет или управлять коптером дистанционно, на расстоянии до 50 км. А если добавить спутниковый приемник, то почти из любой точки мира. К тому же, AB6 может подниматься на 11 км.Такой дрон мог бы пригодиться спасателям, правоохранительным органам или военным. Приобрести AB6 JetQuad можно будет со следующего лета за $100 000.

Калифорнийский стартап JetPack Aviation продал военным из Юго-Восточной Азии два реактивных ранца стоимостью $400 тысяч. В каких сценариях они собираются его использовать — неизвестно.