Отраслевые аналитики сходятся во мнении, что за счет перехода на новый тип батарей Tesla выигрывает сразу по нескольким пунктам. Это решение может привести компанию к увеличению прибыли за счет сокращения расходов на производство электромобилей. Аккумуляторный блок — одна из самых дорогих составляющих электрического транспорта, в то время как LFP-аккумуляторы заметно дешевле стандартных решений на базе NCA. При таком раскладе Tesla сможет заработать больше, сохраняя нынешнюю стоимость электромобилей.
Tesla также повысит экологичность батарей и избежит новых репутационных издержек. LFP-аккумуляторы менее подвержены самовозгоранию, а значит более безопасны. Кроме того, за счет отказа от никеля и кобальта автопроизводитель сможет избавится от необходимости работать с частью горнодобывающих компаний, которые неоднократно обвинялись в эксплуатации детского труда в Республике Конго.
Другое преимущество производства LFP-аккумуляторов заключается в цепочках поставок. На данный момент Китай контролирует около 95% отрасли, ответственной за изготовление таких батарей. И, как сообщает TechCrunch, это связано не с природными месторождениями для добычи необходимых материалов, а с патентами, которые перестанут действовать в ближайшее время. Судя по заявлениям представителей Tesla, компания ждет истечения сроков патентов и вскоре сможет перенести бизнес по производству таких батарей на территорию США.
«Наша цель — локализовать все ключевые части для производства автомобилей на континенте — как можно ближе ближе, к тому месту, где производятся автомобили. Мы работаем с нашими поставщиками, чтобы достичь этой цели, и не только на уровне конечной сборки, но и как можно дальше от этапа производства», — объяснил инвесторам старший вице-президент по двигателям и энергии Tesla Дрю Баглино.
Tesla уже приступила к изготовлению аккумуляторов с LFP-составом на Gigafactory в Шанхае. Электромобили с этими батареями вскоре поступят в продажу на территории Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.
Ранее Tesla также отчиталась о доходах за третий квартал 2021 года. Компания столкнулась с задержками в производстве и глобальным дефицитом полупроводников, но все же смогла нарастить поставки и вышла на рекордную прибыль в $1,62 млрд. Это показатель практически в пять раз превышает результаты автопроизводителя за аналогичный период прошлого года.
