Несмотря на глобальный дефицит полупроводников и задержки в выпуске обновленных Model S и Model X, компания Tesla получила в третьем квартале этого года рекордную прибыль в $1,62 млрд, что почти в пять раз больше, чем за тот же период годом ранее. Выручка Tesla от продаж электромобилей достигла за квартал $12,06 млрд, от энергетического бизнеса — $806 млн, от услуг и прочих источников (техобслуживания, страховок, мерчендайза) — еще $894 млн.
Компания продолжает повышать доходность своих более доступных электрокаров — Model 3 и Model Y. В ходе отчетного мероприятия в минувшую среду финансовый директор Зак Киркхорн заявил, что валовая прибыль от автомобилей выросла почти на 30%. Этого показателя удалось добиться во многом благодаря открытию китайского завода Tesla, который начал экспортировать недорогие модели на рынок Европы. Также свой вклад внесли увеличение объемов производства и продаж обновленной Model S.
Более того, Tesla начала зарабатывать на своих автомобилях даже несмотря на то, что сократила количество квот на эмиссию углекислого газа, проданных за минувший квартал: $279 млн против $354 во втором квартале. Также Киркхорн уточнил, что компания продолжает не учитывать часть средств, полученных за ПО Full Self-Driving, пишет Verge.
Успех компании в третьем квартале резко выделяется на фоне проблем, которые переживают прочие автопроизводители по всему миру из-за нехватки полупроводников и сбоев в цепочках поставок. Продажи General Motors в США, к примеру, снизились на 33% по сравнению с тем же периодом в прошлом году, а у Ford — на 27%.
Компании удалось избежать общего спада, поразившего индустрию, за счет гибкой работы с поставщиками и быстрого изменения программного обеспечения. «Мы считаем, что наши поставщики, команды инженеров и производственные отделы справились с этими глобальными трудностями с мастерством, быстротой и гибкостью, беспрецедентными в автомобильной промышленности», — говорится в заявлении Tesla.
Недавно главу Tesla Илона Маска пригласили виртуально поучаствовать в конференции, предназначенной для менеджеров Volkswagen. Гендиректор VW Герберт Дисс попросил Маска поделиться опытом, как его компании удается так быстро внедрять инновации. Как выяснилось, дело в стиле управления.
