Легкий летательный аппарат предназначен для пилота не тяжелее 90 кг. Узкая кабина располагается между двумя парами крыльев, на которых суммарно установлено 16 двигательных установок с двумя роторами вертикального взлета на каждой. Единственный пропеллер для горизонтального движения позволяет разогнаться до 160 км/ч, а аккумулятор на 13,5 кВт*ч обеспечивает запас хода до 160 км.

За перераспределением мощности в случае отказа одного из 32 пропеллеров следят три полетных контроллера. Если не помогут и они, жизнь пилоту спасет резервный баллистический парашют, пишет New Atlas.

По словам компании, заказы на Mk-5 уже поступают, а поставки начнутся к концу 2022 года. В США аппарат будет зарегистрирован как самодельный/экспериментальный летательный аппарат. Поэтому владельцам понадобится лицензия пилота и регистрация в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA).

Tetra выложила видео испытательного полета прототипа Mk-5 над Калифорнией, пока на ископаемом топливе. Конструкция выглядит лаконичной и легко управляемой, если не придираться к качающимся крыльям. Прототип, показанный Tetra на выставке AirVenture в августе, в длину 8,62 м, высотой 2,51 м, размах крыльев — 6,15 м. У новой версии на десять с лишним кг увеличилась грузоподъемность.     

Калифорнийский стартап Joby Aviation опубликовал этим летом видео, на котором полноразмерный летательный аппарат, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров, совершает полет на расстояние 249 км на одном заряде аккумулятора. Общее время в воздухе — 77 минут. Для электрической авиации это достижение.