«Мы думали, что никто не будет записывать, кому охота себя фотографировать, заводить в систему свои данные, привязывать банковский счет — это же с ума сойти. 15 тысяч за несколько недель записались. С 15 сентября мы удвоим количество станций, а с 15 октября сделаем работу системы по всем станциям метрополитена Москвы», — сообщил Собянин в ходе марафона «Новое знание».

15 тысяч пользователей системы при том, что она работает сегодня пока только на 4 линиях московского метроплитена — неплохой результат за те несколько недель, когда было начато открытое тестирование. Напомним, что записаться в пользователи системы Face Pay можно здесь. Система регистрации не автоматическая, в правилах сказано, что заявка рассматривается в течение 7 дней.

В марте 2021 года замначальника метрополитена Андрей Кичигин говорил, что система оплаты проезда в метро с помощью технологии распознавания лиц заработает на всех станциях к концу 2021 года. Тестировать ее на небольшом числе испытателей начали еще в феврале–марте. К июлю система дозрела до открытого тестирования. И, судя по всему, работает хорошо и с большим запасом устойчивости к нагрузке, если власти решили открыть ее полностью в течение следующих 1,5 месяцев.

Проект реализует компания VisionLabs, она отвечает за работу алгоритмов и выдерживание нагрузки. Необходимую инфраструктуру в метрополитене создают власти города.

О принципах работы системы FacePay глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов рассказывал в интервью Bloomberg. «Базовая конфигурация такая, что все персональные данные хранятся на стороне банков, мы только получает электронный код, как с кредитной карты. Мы не храним на своей стороне персональные данные. Мы ориентированы на развитие банковских платежей по биометрии. Возможность оплаты в метро будет стимулировать людей оставлять свои биометрические данные. Можно у себя в кабинете в банке привязать к карте свой биометрический паспорт», — объяснял он.

Помимо Москвы оплата по лицу реализована в настоящее время только в метро нескольких китайских городов. Пилотный проект был впервые запущен в Шэньчжэне в 2019 году. В Европе и США создание подобных сервисов вызывает критику правозащитников, считающих, что распространение систем распознавания в общественном транспорте создает угрозу безопасности личности, так как по сути это система персональной слежки за гражданами и их перемещениями. Власти Москвы, естественно, так не считают.