Первый шаг Южной Кореи — создать условий для отказа от бензиновых автомобилей в пользу водородных и электрических. Водородный транспорт все еще недостаточно популярен в стране и, несмотря на амбициозные проекты Hyundai Motors, сегодня лишь 7 682 автомобиля на водороде передвигаются по дорогам общего пользования. Ситуация с электромобилями обстоит лучше — их уже 111 тыс. и, согласно плану правительства, это число вырастет более чем в 10 раз до конца 2025 года. В течение ближайших пяти лет государство планируют создать полноценную инфраструктуру для электромобилей — будут построены 45 тыс. станций быстрой зарядки, что создаст 151 тыс. рабочих мест.

1,13 млн электромобилей через 5 лет — это 4,7% от общего числа зарегистрированных автомобилей в стране по состоянию на июнь 2020 года (24,023 млн единиц).

Полная реализация «Нового зеленого курса» Южной Кореи в общей сложности создаст 660 тыс. новых рабочих мест и потребует до $61 млрд. вложений до 2025 года, из которых $17 млрд. будут потрачены на электрификацию как частного, так и общественного транспорта.

Что касается электроэнергии, то Южная Корея закроет 10 угольных электростанций до конца 2022 года и еще 20 станций к 2034 году. При этом правительство рассчитывает избежать энергетического кризиса путем замещения выбывающей энергогенерации возобновляемыми источниками энергии. Компании из частного сектора, при финансовой поддержке администрации Чжэ Ина, увеличат количество зеленых источников, включая солнечные электростанции и ветрогенераторы, в три раза до 2025 года.

Позднее президент также добавил, что Южная Корея до конца года разработает подробную дорожную карту, которая позволит достичь полной углеродной-нейтральности в течение 30 лет.