Logo
Cover

Электрическая революция в транспорте требует невероятного количества аккумуляторов. Для того чтобы обеспечить себе возможность и дальше наращивать объемы производства, Tesla заручилась еще одним долгосрочным контрактом с крупнейшим в Китае производителем батарей.

Долгое время единственным поставщиком элементов питания для электромобилей Tesla была компания Panasonic. Илону Маску удалось убедить японского производителя, что цилиндрические литий-ионные батареи, которые раньше выпускались в первую очередь для ноутбуков, можно использовать и в электрокарах. Теперь это стало стандартом для индустрии, и автопром сражается между собой за поставки, пишет Electrek.

С появлением новой фабрики Tesla в Шанхае компания начала подыскивать новых производителей батарей. Выбор пал на корейскую LG Chem (теперь LG Energy Solution) и китайскую CATL.

CATL начинала с производства электробусов, но теперь ее элементы питания применяются в различных марках электромобилей китайского производства. Компания строит новые фабрики по всему миру, там, где необходима поддержка индустрии электрического транспорта.

Новое соглашение с Tesla обеспечивает поставку элементов питания с января 2022 по декабрь 2025. Срок действия предыдущего договора истекает в июне 2022.

«Подписание соглашения показывает признание Tesla качества продукции и объемов производства аккумуляторов компании, что способствует усилению долгосрочного и стабильного сотрудничества между компанией и Tesla, и совпадает с интересами компании и ее акционеров», — говорится в пресс-релизе CATL.

Партнерство с CATL уже помогло компании Маска нарастить производство на шанхайской фабрике, запустив производство седанов Model 3 с литий-железными батареями.

Год назад CATL сообщила о прорыве в разработке аккумуляторных технологий. Компания готова отказаться от ключевых компонентов текущего производства — кобальта и никеля, — и перейти к более выгодным материалам. Panasonic обещает начать выпуск аккумуляторов без кобальта через 2-3 года.