В прошлом году шведский стартап Heart Aerospace получил первый серьезный заказ на 19-местный электросамолет ES-19: к 2026 году компания обязуется поставить 200 таких самолетов американской United Airlines и региональному авиаперевозчику Mesa Air Group. Электродвигатели и аккумуляторы обеспечивали этой модели 400 км полета — немного, но хватит для ближних рейсов.
Теперь компания планирует заменить ES-19 на новую модель ES-30, то есть в салоне хватит места для 30 пассажиров. «Новая конструкция самолета ES-30 — это региональный электрический самолет, вмещающий 30 пассажиров, пришедший на смену ES-19. Он оснащен электрическими моторами и батареями, позволяющими самолету летать с нулевой эмиссией и тихо», — говорится в пресс-релизе.
Изменения коснутся и пассажирского салона, где установят комфортабельные сиденья по три в ряд, разместят кухню и туалеты. Для ручной клади предусмотрены вместительные отсеки, для багажа — большой внешний трюм, сообщает Electrek.
Что касается запасах хода, то теперь он стал меньше вполовину — всего 200 км, но это если лететь только на электричестве. А если воспользоваться гибридной конфигурацией, состоящей из двух турбогенераторов, то дальность полета снова станет 400 км. Такие турбогенераторы, которые недавно стали производить компании вроде Honeywell и Rolls-Royce, позволяют самолетам получать электричество из реактивного топлива.
Первые коммерческие рейсы ES-30 запланированы на 2028 год.
Калифорнийская компания Otto Aviation объединилась с поставщиком топливных элементов ZeroAvia в разработке водородного самолета. Партнеры намерены создать сверхэкономичную версию Celera 500L — существующего бизнес-джета необычной формы, который в Otto Aviation называют «самым экономичным самолетом в мире».
