Всего VW задумала шесть конфигураций ID.6 для китайского рынка, и самая большая вместит семь человек. Можно будет выбрать между двумя вариантами батарей, на 58 кВт*ч и на 77 кВт*ч, которые обеспечат запас хода от 436 до 588 км (по стандарту NEDC). Аккумуляторы расположены под салоном для снижения центра тяжести. Моторов мощностью 225 кВт хватит, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость составит 160 км/ч.
По словам Ральфа Брандштеттера, директора бренда VW, появление ID.6 гарантирует, что как минимум 50% проданных в Китае автомобилей компании будут к 2030 году электрическими. «Мы наращиваем обороты и постепенно повышаем количество машин на MEB: к 2023 у VW будет всего восемь моделей ID в Китае», — пообещал он.
Особенность платформы MEB — в ее высокой гибкости в том, что касается размеров автомобиля, пишет Electrek. Она подходит и для небольшого хэтчбека вроде ID.3, и для крупного внедорожника ID.6 длиной 4,88 м. Панорамная прозрачная крыша визуально увеличивают внутреннее пространство салона.
Кроме того, у нового электромобиля нет никаких физических кнопок и рычагов, а все взаимодействие происходит через сенсорный дисплей диагональю 12 дюймов и голосовое управление Hello ID. Система ID. Light — узкая полоска света под лобовым стеклом — должна будет помогать водителю интуитивно.
Дополнительно можно приобрести передний дисплей дополненной реальности, накладывающий на дорогу виртуальную информацию — например, указатели поворота навигационной системы помогу водителю не заблудиться. Программа IQ.Drive и Travel Assist обеспечат еще более комфортное вождение.
Серийное производство ID.6 будет запущено на двух фабриках VW в Китае в этом году.
В начале года инженеры шведского холдинга UBS Group разобрали электрический хэтчбек Volkswagen ID.3 и пришли к выводу, что немецкий автоконцерн — один из немногих традиционных автопроизводителей, который сможет противостоять экспансии Tesla. Аналитики отметили высокое качество технического исполнения: благодаря модульной платформе MEB, предназначенной исключительно для электромобилей, VW получила лучшую в своем классе плотность энергии и эффективность.
