Разбор VW ID.3 проходил на двух уровнях — на физическом и на финансовом, с точки зрения коммерческого успеха. Аналитики UBS отметили высокое качество технического исполнения: благодаря модульной платформе MEB, предназначенной исключительно для электромобилей, VW получила лучшую в своем классе плотность энергии и эффективность. В UBS назвали работу автопроизводителя над ID.3 «самым заслуживающим доверия усилием по производству электромобилей среди старых автомобильных компаний», пишет Bloomberg.
Что касается производства, поставок и первых продаж, то UBS признали, что VW сильно не повезло со временем реализации ID.3. Выход электрического хэтчбека пришелся на пик пандемии коронавируса, что привело к сбоям в производстве, цепочках поставок и программном обеспечении. Однако в течение 2020 года ID.3 все же удалось выйти из кризиса и нарастить поставки — например, осенью VW отняла у Tesla большую часть рынка электромобилей в Норвегии и стала абсолютным лидером по продажам. Аналитики сообщили, что прогнозируют дальнейший рост и повысили целевую цену акций VW в полтора раза — с €200 до €300.
Ведущий аналитик Патрик Хаммел сравнил ключевых игроков рынка электромобилей с рынком смартфонов: если Tesla — это Apple, то VW Group — точно Samsung. «VW может и не станет Apple, но однозначно будет Samsung в мире электромобилей с прибыльным и высококачественным брендом, посвященным электрическому транспорту», — заявил Bloomberg Хаммел.
В 2025 году, считает UBS, Tesla продаст 2,3 млн. электромобилей, а VW реализует на 300 тыс. больше — 2,6 млн. экземпляров. Но автопроизводители будут работать в разном ценовом сегменте, поэтому операционная прибыль компании Илон Маска будет почти в три раза выше, чем у немецкого бренда. Tesla получит более $20 млрд, VW — всего $7 млрд за счет доступных хэтчбеков. При этом важно отметить, что заработок автопроизводителей будут формировать не только сами электромобили, но и сопутствующее программное обеспечение. В этом вопросе VW оказалась «почти также хороша, как Tesla». 45% прогнозируемых $20 млрд. калифорнийская компания получит только за счет проприетарного ПО, включая автопилот, а какой процент дохода придется на программное обеспечение VW, аналитики не уточнили.
В этом году VW планирует как минимум удвоить долю продаж электромобилей ID.3 и ID.4 — до 700 тыс. авто или 6-8% от общего числа проданных автомобилей. Этот план примерно соответствует цели Tesla — Маск рассчитывает продать не менее 750 тыс. электромобилей Tesla в течение 2021 года.
