Технические характеристики, утверждает компания, делают P-30 самым быстроходным электрическим пассажирским судном в мире, а также первым с настолько большим запасом хода. Все это во многом благодаря бортовому компьютеру, который сотню раз в секунду оценивает килевую и бортовую качку и корректирует движение парома так, чтобы он скользил по волнам максимально гладко, сообщает New Atlas.

Программа позволяет не только снизить расход энергии примерно на 80% по сравнению с самыми быстрыми современными паромами, но и повышает стабильность лодки и уменьшает волновой след практически до нуля. Это значит, что Р-30 сможет быстрее, чем прочие пассажирские суда, идти по рекам и каналам городов, не мешая другим катерам или окружающим конструкциям.

«Сегодня большинство водных путей сообщения не используются общественным транспортом, даже несмотря на то, что почти все автотрассы в час-пик забиты, — сказал Густав Хассельког, основатель Candela. — Открытие городских водных путей для скоростного электрического транспорта может стать революцией в городском сообщении для таких мегаполисов, как Сан-Франциско, Сеул или Амстердам — и по очень низкой цене».

Испытания Р-30 на воде намечены на 2022 и состоятся в Стокгольме. А первых коммерческих пассажиров эти электрические паромы начнут развозить в 2023 году.

Похоже, Скандинавия лидирует в области чистого морского транспорта. В конце прошлого года Дания и Норвегия подали заявку на строительство самого крупного в мире водородного парома. Если заявленные сроки не будут нарушены, паром на водородном топливе начнет перевозить 1800 пассажиров между Копенгагеном и Осло в 2027 году.