Logo
Cover

Две страны подали заявку в ЕС на получения финансирования из фонда инновационных технологий и передовых проектов. Если заявленные сроки не будут нарушены, паром на водородном топливе начнет перевозить 1800 пассажиров между Копенгагеном и Осло в 2027 году.

«Зеленый» водородный паром «Europa Seaways» пополнит флот датской судоходной компании DFDS, которая занимается грузовыми и пассажирскими перевозками в Северном и Балтийском морях. Он сможет осуществлять 48-часовые рейсы, взяв на борт 380 легковых автомобилей или 120 грузовиков, сообщает Electrek. Энергией судно обеспечат топливные элементы на 23 МВт.

Поможет в реализации проекта датский производитель ветрогенераторов Ørsted, который будет поставлять водородное топливо, выработанное с помощью станций морского ветра. Как пишет Euractiv, «паром позволит снизить эмиссию СО2 на 64 000 тонн в год — столько выбрасывают в атмосферу 13 000 легковых автомобилей».

«Крупнейшая из современных систем топливных элементов производит всего 1-5 МВт, и разработка такого крупного оборудования для электрического парома — монументальная задача, — заявил Торбен Карлсен, глава DFSD. — Мы сможем добиться успеха только при условии сотрудничества с другими компаниями, которые обладают наибольшим опытом в области проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации инновационных морских судов».

Согласно предварительному варианту документа «Стратегия экологически устойчивого и умного транспорта», который разработали эксперты Европейской Комиссии, к 2035 в странах ЕС должен появиться флот грузопассажирских морских судов.

Год назад в Дании уже спустили на воду самый большой на тот момент электрический паром. 15 августа судно под названием Eferry Ellen вышло из порта Сёби на острове Аэро и успешно добралось до порта Финсхав на острове Алс. Оно оснащено двумя электродвигателями и аккумулятором мощностью 4,3 МВт*ч.