Наличие в команде разработчиков инженеров из WAE — само по себе гарантия производительности будущего мотоцикла, пишет New Atlas. И действительно, прототип TE-1 создан для любителей абсолютных скоростей. 10-килограммовый мотор производства Integral Powertrain выдает при максимальной нагрузке 130 кВт и 174 л. с., а в рабочем режиме — 80 кВт и 107 л. с. Батарея WAE на 360 вольт способна на 170 кВт, и пополнить ее до 80% можно будет менее чем за 20 минут.

Емкость батареи 15 кВт*ч. Запас хода Triumph еще не огласила, но предположительно он составит примерно 200 км. Впрочем, WAE ранее утверждала, что совершила «квантовый скачок» в плотности энергии и снижении массы аккумулятора, а Integral утверждала, что «установила новые стандарты эффективности электрических мотоциклов», так что реальные показатели могут оказаться более впечатляющими.

«Мы потратили много времени над батареей, — заявил Дирр Ардаш, старший коммерческий менеджер в WAE. — Сделать ее такой, как надо, бесспорно, важнее всего в мотоцикле, чем в любом другом виде электрического транспорта. Мы и правда раздвинули границы, чтобы снизить массу и оптимизировать положение внутри рамы, чтобы улучшить управляемость. Более того, мы также повысили производительности батареи, сбалансировав дизайн элементов питания ради ускорения и дальности, с помощью моделирования, основанного на езде по треку. Другими словами, получилось максимально агрессивно».

Таким же агрессивным, угловатым и современным выглядит дизайн прототипа, не скрывающий, что перед нами — именно электрический мотоцикл. Как будет выглядеть реальный прототип — мы узнаем позже. Но, как обещают представители компании — еще в этом году.

В 2020 Triumph выпустила свой первый велосипед с электромотором. Модель Trekker GT с элегантным дизайном и мощной батареей подходит и для поездок по городу, и для прогулок на природе.