За эти деньги владелец получит максимум производительности, которую смогли выжать из электромобиля инженеры Audi. Стандартная модель E-Tron GT выдает около 470 л. с., модель RS — 590 л. с., а в режиме «overboost» показатели взлетают до 522 и 637 л. с., соответственно. Тогда седан способен развить 100 км/ч за 4,1 и 3,3 секунды, в зависимости от модели. Неплохо для автомобиля массой 2,3 тонны, пишет Verge.
Обе модели оснащены двойным мотором, полным приводом и батареей на 93 кВт*ч. Аккумулятор создан по 800-вольтовой технологии, что не только обеспечивает высокую производительность, но и гарантирует быструю зарядку — всего за пять минут на 100 км.
Если кому-то эти показатели кажутся знакомыми, то это не случайно — те же характеристики были у Porsche Taycan. Точно так же, как Volkswagen Group разработала платформу MEB для целого ряда будущих электромобилей, так и силовая установка, созданная для первого EV «Порше», стала доступна для моделей Audi GT.
Что касается запаса хода, то в Audi рассчитывают на 488 км при полном аккумуляторе (по европейскому стандарту WLTP).
Цены стартуют от 99 тысяч евро (в США машина будет стоит 99 тыс. долларов), но желающим получить все самое передовое придется раскошелиться на фары с Matrix LED, способные нужным образом менять форму луча света, дисплей, проецирующий информацию на лобовое стекло, или аудиосистему Bang & Olufsen.
В салоне два дисплея — один с диагональю 12,3 дюйма для цифровых приборов и второй, сенсорный, на 10,1 дюйм для информации и развлечений. Оба работают на новейшей системе Audi с чипом LTE Advancesd, подключением через Wi-Fi, картами Here, приложениями CarPlay и Android Auto.
В сумме E-Tron GT — самый упакованный электромобиль Audi на сегодня, способный, не краснея, конкурировать с обновленной Tesla Model S.
