Все о Taycan: премьера первого электрокара Porsche
Logo
Cover

Электроседан Taycan не будет прямым конкурентом Tesla Model S — по крайней мере, его наиболее мощные версии Turbo и Turbo S. Они динамичнее, быстрее заряжаются, а также ощутимо дороже.

Porsche представил одну из самых ожидаемых новинок на рынке электрокаров — седан Taycan в двух самых мощных версиях — Turbo и Turbo S. Разумеется, никакого турбонаддува у автомобиля нет, но немцы решили не отказываться от традиционных приставок, обозначающих мощь и статус автомобилей Porsche. При этом глава компании Оливер Блуме заявил, что Taycan «открывает новую эру» и должен стать «связующим звеном» между прошлым и будущим.

Часть характеристик Taycan уже была известна до официальной премьеры — например, выдающаяся скорость зарядки, благодаря которой автомобиль установил рекорд суточного пробега. Главный вопрос — баланс динамики и цены.

План по выпуску был удвоен задолго до анонса, и в Porsche точно не продешевили.

Флагманский Tubro S разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, Turbo — за 3,2 секунды. Для лучшей динамики в Porsche применили необычное решение, установив на двигатель задней оси двуступенчатую коробку передач. Первая скорость обеспечит мощное ускорение, а вторая — необходимый крутящий момент на высоких скоростях. Кроме того, в качестве опции шасси оснащается привычной для бензиновых Porsche системой подруливания для задних колес.

У автомобилей по два двигателя — на переднюю и заднюю ось, что делает их полноприводными. Мощность Turbo S — до 560 кВт, у Turbo — до 500 кВт. Максимальная скорость ограничена на отметке 260 км/ч.

Зато на более экономном Turbo можно уехать дальше — до 450 км по стандарту WLTP против 412 у Turbo S.

Впрочем, в Porsche подчеркивают, что зарядка для владельцев современного электрокара больше не будет особым мероприятием на пару часов. Taycan принимает до 270 кВт мощности, и для пробега на 100 км достаточно пяти минут у мощной зарядной станции. А от 5% до 80% аккумулятор пополнится за 22 минуты. Емкость батареи одинакова для обеих версий — 93,4 кВт*ч.

«Будущее» — не только в двигательной установке, но и в салоне. У Taycan полностью цифровая приборная панель, а вместо кнопок и переключателей — сенсорный дисплей с диагональю 11 дюймов. В качестве опции еще один можно установить для переднего пассажира, тогда они образуют единый широкий экран.

Цена Taycan Turbo S — $185 000, Taycan Turbo — $150 900. «Ведомости» узнали, что в России Taycan Turbo S будет стоить 12,94 млн рублей, Taycan Turbo — 10,64 млн.

Ниже — полное видео с презентации первого электрокара Porsche, которая прошла сразу на трех континентах: в Китае, Германии и Канаде.

Производство электромобиля начнется в конце этого года на заводе в районе Цуффенхаузен, покупатели получат первые машины в начале 2020 года.

При разработке Taycan — до того, как была названа его цена — журналисты считали электрический Porsche прямым конкурентом Model S от Tesla. Однако электрокар от Илона Маска даже в версии Perfomance в полтора раза дешевле, отмечает TechCrunch. На сайте издания опубликована таблица с лобовым сравнением всех доступных спецификаций.

Позднее Porsche выпустит более доступную версию Taycan — без шильдика Turbo, а также версию Taycan Cross Turismo — вариацию с кузовом «shooting brake».

Taycan создан на основе концепта Porsche Mission E, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 году. В этом году серийный Taycan там ждет публичная премьера. Автосалон во Франкфурте открывается через неделю, 12 сентября.