Совсем недавно автономного транспорта AutoX получил разрешение от властей Калифорнии на проведение испытаний робомобилей вслед за Waymo и Nuro. А также, после успешных испытаний, официально запустил в августе сервис такси для жителей Цзядина, пригородного района Шанхая. Однако до сих пор на водительском месте роботакси сидел оператор, страхующий автопилот от ошибок.

Теперь стартап получил разрешение на испытания на городских дорогах автономного транспорта без страхующего водителя за рулем, сообщает TechCrunch. AutoX стала первой компанией, которая добилась такого доверия от регуляторов Китая. Которые, в свою очередь, демонстрируют желание не отставать от Штатов в сфере робомобилей и хотят привлечь разработчиков путем снижения бюрократических препятствий, субсидиями и инфраструктурой 5G.

В результате в крупных городах страны появляются свои «любимчики» — в Шанхае AutoX, в Шэньчжэне Deeproute.ai, в Гуанчжоу Poni.ai и WeRide, в Сучжоу Momenta, в Пекине Baidu.

Решение убрать операторов из робомобилей и не следить за ними удаленно из диспетчерских — рискованных ход со стороны администрации одного из самых населенных городов Китая. Однако руководство AutoX уверено в своей технологии. Стартап оснащает свои автомобили системой управления XCU, утверждая, что она обеспечивает повышенную скорость обработки информации и больше вычислительных способностей для обработки сложных дорожных сценариев, которые могут возникнуть на улицах Шанхая.

В прошлом году в Шанхае появился первый в мире район, подключенный к 5G. Главную роль в создании местной сети 5G сыграли компании Huawei и China Mobile. Китай всерьез намерен опередить США и другие страны по темпам внедрения мобильной связи 5G.