Еще в мае прошлого года гендиректор компании Zetta Денис Щуровский планировал завершить сертификацию электромобиля к октябрю (утверждалось, что он прошел все испытания), а в декабре 2019 года начать серийный выпуск. План не был реализован. Сейчас Денис Мантуров объясняет задержку пандемией, хотя она началась существенно позже расчетного графика выхода машины в серию.

Более того, теперь, как признал глава Минпромторга, начало серийного производства Zetta зависит от получения дополнительного финансирования.

— На сегодняшний день получен код WMI, определяющий статус автопроизводителя, собраны предсерийные электромобили, этап сертификации автомобилей завершен на 70%. Идет опытно-промышленная сборка. Понятно, что пандемия внесла свои коррективы в развитие проекта. Кроме того, коллегам потребовались дополнительные инвестиционные средства порядка 100 млн рублей. Заседание экспертного совета Фонда развития промышленности, в рамках которого в том числе планируется рассмотреть данный вопрос, запланировано на конец августа. Надеюсь, все сертификационные процедуры до конца года должны быть завершены, и в конце года коллеги должны стартовать уже с серийным продуктом, сообщил Денис Мантуров в интервью ТАСС.

Zetta (если машина все-таки доберется до серийного производства) станет первым российским электромобилем. С относительным комфортом в нем могут разместиться только 2 человека, хотя есть задний ряд кресел для еще двух пассажиров. Максимальная скорость — 120 км/ч. Ключевая фишка автомобиля — его стоимость. В базовой комплектации Zetta должна стоить около 450 тыс. руб. — как топовый электровелосипед.

По прогнозам Zetta, в России сегмент компактных электромобилей сможет составить до 15 тыс. проданных автомобилей в год.