BMW представила прототип силовой установки на водородных топливных элементах для концепт-кара i Hydrogen NEXT. Он состоит из четырех основных элементов: два бака для хранения в общей сложности шести килограмм газообразного водорода, топливные элементы, электромотор и электрический преобразователь. Элементы используют водород из баков и кислород из воздуха для выработки электричества, которое питает мотор, вращающий колеса, и заряжает пиковый аккумулятор, обеспечивающий временное ускорение в случае необходимости, сообщает New Atlas.

Запаса топлива хватит на 750 км, если инженеры BMW добьются той же топливной эффективности, что и разработчики Toyota Mirai. А времени на заполнение бака уйдет немногим больше, чем на то, чтобы заправиться бензином. Суммарная пиковая мощность системы — 275 кВт или 374 л. с.

Впрочем, это всего лишь скромная пилотная программа, результаты которой мы увидим в 2022 году, когда BMW выпустит небольшое число водородных внедорожников на базе Х5. В свободной продаже они не появятся до середины десятилетия, пояснил член правления компании Клаус Фрелих.

«Мы уверены, что в будущем одновременно будут существовать различные альтернативные силовые установки, поскольку не существует единого решения, которые подходило бы всем без исключения клиентам по всему свету. Водородная технология может стать четвертым столпом нашего портфолио силовых установок в долгосрочной перспективе», — признал он.

Что касается планов компании по электрификации, то к концу 2021 года компания намерена реализовать 1 млн электромобилей и гибридов. Особая ставка будет сделана на полностью электрические BMW i3, MINI Cooper SE, BMW iX3, BMW iNEXT и BMW i4. При этом производство половины моделей с ДВС прекратят.