Ford: «Mach-E практически готов, максимальный запас хода составит 480 км»
Logo
Cover

Директор по производству Ford рассказал изданию Electrek как продвигается работа над Mustang Mach-E, как компания выбирала модель для электрификации и почему выбранная стратегия уже окупается.

Компания представила первую полностью электрическую версию всеми любимого Mustang в ноябре, завив, что пора перестать считать электромобили непрактичными и недоступными. Однако с тех пор Ford хранила молчание. Журналисты издания Electrek встретились с Дарреном Палмером, директором по производству электромобилей, чтобы узнать о текущем состоянии дел.

Палмер заявил, что Mustang Mach-E «близок к завершению», и подтвердил, что «дальнобойная» версия автомобиля будет иметь запас хода 480 км.

Директор по производству назвал машину «долгожданным первым электрическим внедорожником за $35 000». В 2018 его команда работала над новым вариантом Focus, разработанным на платформе электромобиля. Но инженеры поняли, что дизайну недостает «внутренней энергии».

«Нужно было сделать машину, которую люди бы на самом деле хотели — не автомобиль, который соответствует всем требованиям или тот, который покупают только ради защиты окружающей среды, — пояснил он. — Она должна быть нужной. Ее должны хотеть».

Тогда у компании и появилась идея электрифицировать самые популярные модели: Mustang, F-150 и фургон Transit для Европы. В обоих случаях, Палмер хотел, чтобы электрические версии «усиливали» лучшие качества моделей — производительность или тяговое усилие.

Опросы целевой группы показали, что потребители хотят иметь запас хода в районе 300 миль (480 км). В этом случае владельцы электрокаров чувствуют себя уверенно и готовы использовать электромобиль как основное средство передвижения. Поэтому достижение этой цели легло в основу стратегии электрификации модельного ряда Ford и уже окупается: 80% предзаказов на Mach-E — на версию с увеличенным запасом хода.     

Также Палмер рассказал, что компания позволила любителям бренда взять Mustang Mach-E на тест-драйв. У многих из них вообще не было опыта езды на электромобилях, и после поездки они были готовы обменять свой бензиновый Mustang на электрический.

Mustang будет «историей успеха» для Ford и примером для всей индустрии, считает директор компании Джим Хаккет. Кроссовер будет приносить компании прибыль «начиная с первой проданной машины. Прорывные технологии электрокарам уже не нужны, им нужен грамотный маркетинг.