Byton: «Наш внедорожник круче Tesla, и мы не повторим ошибок Маска»
Logo
Cover

Byton надеется повторить успех Tesla, сделав фокус на технологиях. Китайская компания собирается создать недорогой «компьютер на колесах» и добиться прибыльности за два — три года продаж, избежав ошибок, которые допустил при организации производства Илон Маск.

Первый автомобиль компании Byton, электрический внедорожник M-Byte, появится в продаже в конце нынешнего года. Салон автомобиля оснащен 48-дюймовым экраном вдоль всего лобового стекла и сенсорными панелями на руле. По словам Дэниеля Кирчерта, главы компании, до сих пор никто в индустрии такого не делал. Кроме того, у машины будет функция управления голосом и жестами. Обновляться ПО будет, как и у Tesla, по воздуху.

«Я считаю, это будет фундаментальный прорыв», — заявил Кирчер в интервью BI.

Компания не согласна с распространенным мнением о том, что большой экран будет отвлекать водителя. На самом деле, все наоборот, считают в Byton.

48-дюймовый дисплей, расположенный далеко от водительского места, не помешает управлять машиной — человеку за рулем будет удобно бросать быстрые взгляды на показания приборов. А размер экрана сделает карты и другие приложения более понятными.

Кроме того, Кирчер надеется избежать ошибок Tesla в области организации производства. Для этого Byton сотрудничает с крупными немецкими автомобильными брендами: Audi, BMW и Mercedes-Benz. А также не собирается чрезмерно налегать на автоматизацию сборочных линий, как поступил Илон Маск в 2017, пытаясь ускорить выпуск Model 3.

Правда, у компании не будет и 10–15 лет на достижении прибыльности, которые потребовались Tesla. Как заявил представитель компании, Byton придется достигнуть этой точки не позднее, чем через два–три года после старта продаж M-Byte. Единственный способ — продавать много машин. Поэтому модель будет стоить около $50 000.

Релиз M-Byte в Китае намечен на этот год, в Северной Америке и Европе автомобиль появится в 2021.

По прогнозам Wood Mackenzie, главным производителем электромобилей через десять лет станет Volkswagen. Компания получит внушительную долю рынка — 27%. Или больше — если VW сможет выпустить электромобиль дешевле, чем у Tesla.