По мере того, как на пути внедрения легковых робомобилей возникают все новые сложности, фокус внимания смещается на грузовой транспорт. В этой области об успехах регулярно рапортует целый ряд стартапов и крупных компаний: Starsky Robotics, Thor Trucks, Ike, Pronto.ai, Aurora, TuSimple, а также Daimler и Volvo. Einride — шведский стартап со скромным по меркам индустрии финансированием, уже испытывает свои робогрузовики на дорогах. А его создатель уверен, что места хватит всем: Роберт Фалк готов каждому объяснить, почему робогрузовики — крупнейшая бизнес-возможность в истории человечества.
«Нынешние решения не особенно разумны и экологичны, они основаны на технологиях, изобретенных более века назад. Отрасль не оцифрована для новой эры», — подчеркивает Фалк.
Главное преимущество грузовых перевозок — их предсказуемость. Около 80% всех поездок повторяются, в них используются одни и те же транспортные средства и повторяющиеся маршруты.
Это снижает технические препятствия для внедрения робогрузовиков, ведь им нужно гораздо меньше информации о дорогах и условиях, чем в случае с легковым автономным транспортом.
Einride был основан в 2016. В октябре шведский стартап получил очередное финансирование в размере $25 млн и расширил программу испытаний. Решение, которое предлагает стартап — это электрические автономные грузовые платформы, на шасси которых можно разместить различные кузова. Год назад компания получила первый коммерческий заказ и начала перевозить поддоны с грузом между складами логистического гиганта Shenker.
«Мы обращаемся к рынку, который ежегодно сжигает более 5 млрд баррелей нефти для транспортировки товара… На самом деле у нас сейчас есть возможность, и я считаю, что это самая большая бизнес-возможность в истории человечества: переосмыслить то, как мы возим товары, и создать лучшее решение для будущего».
«Рынок транспортных услуг за следующие 10 лет превысит 2 трлн долларов. Потенциально мы можем снизить стоимость более чем на 50%», — подчеркивает Фалк.
На прошлой неделе автономный грузовик с 18 тоннами масла, снабженный камерами, лазерами и радаром, сам пересек США, проехав 4500 км из Калифорнии в Пенсильванию. Стартап Plus.ai утверждает, что страхующий водитель не вмешивался в управление ни разу.
