Создатели называют Seraph самым грузоподъемным беспилотником с вертикальным взлетом среди всех, что уже поднялись в воздух. И надеются, что Seraph станет главным британским кандидатом на создание сети городских аэроперевозок.

У Seraph 12 винтов, размещенных попарно на шести осях. Как отмечает New Atlas, батареи и электроника, по-видимому, смонтированы в верхней части аэротакси. Там их эффективно охлаждает напор набегающего воздуха.

На вопросы о том, как такая схема проявит себя в плохих погодных условиях, что особенно характерно для Великобритании, создатели не отвечают. Вместо этого бристольская компания конструирует и собирается сертифицировать в 2020 году вторую пассажирскую модель, внешность и характеристики которой пока не разглашаются.

Seraph, возможно, будут испытывать в качестве транспортировщика тяжелых грузов. Впрочем, акцентируя внимание на рекордной грузоподъемности, британцы ничего не говорят о дальности полета. New Atlas полагает, что, как и в случае с другими беспилотниками на литий-ионных аккумуляторах, время в воздухе на одной зарядке не превышает 20 минут. А это серьезно ограничивает перспективы технологии на нынешнем этапе развития.

Этого недостатка лишены водородные аэротакси, которые пока являются экзотическим решением. Одно из таких создает стартап Skai. По слухам, на водородных топливных элементах будет работать и аэротакси от Hyundai.