Индия готова начать строительство 150-километрового Hyperloop
Logo
Cover

С нынешнего дня Hyperloop больше не умозрительная транспортная технология будущего, а такое же решение, как железная дорога или аэропорт — по крайней мере, для властей индийского штата Махараштра. Там вакуумный тоннель между Мумбаи и Пуной назвали инфраструктурным проектом. Реализовать его надеется Ричард Брэнсон.

Проект Hyperloop в Индии получил реальный шанс на воплощение: чиновники штата Махараштра указали тоннель от Мумбаи до Пуны в числе общественных инфраструктурных проектов — словно это железная дорога или аэропорт. Как отмечает TechCrunch, для революционной идеи, которая пять лет назад была лишь 60-страничной презентацией Илона Маска, это очень солидный прогресс. Хотя тендеры еще не проведены, у проекта уже, по-видимому, есть подрядчик, а закупки первых комплектующих могут начаться в августе.

Предполагается, что по 150-километровому вакуумному тоннелю попасть из Пуны в Мумбаи можно будет за 35 минут, а не за 3,5 часа, как сейчас по загруженному шоссе.

Соглашение о строительстве должно быть подписано с компанией Ричарда Брэнсона Virgin Hyperloop One, за которой стоят деньги не только эксцентричного британского миллиардера, но и крупного портового оператора из ОАЭ DP World.

DP World активно работает в индийском порту Мумбаи и представляла проект местным властям. А теперь арабская компания объявила, что готова полностью профинансировать строительство первой очереди проекта — это примерно $500 млн. Затем, как надеются в Hyperloop One, к стройке подключатся другие инвесторы, и весь тоннель будет построен на частные деньги.

Впрочем, до этого Hyperloop One явно придется доказать чиновникам, что они одобряют эффективный и, главное, безопасный новый вид транспорта — в чем многие эксперты сомневаются.

Пока в распоряжении Брэнсона есть лишь тестовый тоннель в пустыне к северу от Лас-Вегаса, где капсулы XP-1 набирали скорость в 370 км/ч. Это почти на 100 км/ч скромнее мирового рекорда, однако в компании заявляли, что готовы разогнать капсулу до расчетных 1000 км/ч в трубе примерно на 2 км длиннее.

Интересно, что у арабских инвесторов есть и проекты по продолжению скоростного сообщения из Мумбаи дальше — на родину в Объединенные Арабские Эмираты. В конце прошлого года была представлена концепция подводного поезда. По утверждению создателей, он тоже будет развивать скорость в районе 1000 км/ч. А по параллельным трубам можно качать нефть и пресную воду.