Цель израильского производителя самолетов состоит не в том, чтобы заменить коммерческие авиаперевозки, по крайней мере, пока. Стартап надеется, что легкий электрический планер будет обслуживать рейсы с дальностью до 1600 км, то, что в Eviation называют авиацией средней дальности действия. Именно этот сегмент рынка больше всего подходит электрическим самолетам, пишет New Atlas.

В том же направлении думает и американская компания Ampaire, разработчик гибридного электрического самолета, который впервые поднялся в небо две недели назад. Однако, в отличие от Ampaire 337, переделанного из шестиместного Cessna 337, летательный аппарат Alice изначально сконструирован для электродвигателей.

У Eviation есть соглашения с двумя производителями электродвигателей: Siemens и MagniX. В обоих случаях на хвосте расположен главный толкающий пропеллер, а также по одному на каждом крыле, с общей мощностью 260 кВт.

С их помощью самолет длиной 12,2 метра и размахом крыльев 16 метров развивает крейсерскую скорость 240 узлов (445 км/ч) и может перевезти девять пассажиров на 1000 км.

Как мы уже писали, одно из главных преимуществ Alice — возможность сэкономить на авиационном топливе. Полет на таком электролете обойдется на 90% дешевле, чем на керосиновом.

После выставки в Париже компания планирует провести в этом году ряд испытательных полетов, чтобы в 2021 уже получить разрешение и начать коммерческие пассажирские перевозки в 2022.

Компания Boom собирается возродить сверхвзуковую авиацию. Лайнер, которые разрабатывают конструкторы компании, рассчитан на 55 пассажиров и способен пересечь Атлантику за три часа.