Обширная программа льгот превратила Китай в главный рынок для электромобилей — и одновременно многомиллиардный пузырь, полагает Bloomberg. С 2011 года в стартапы отрасли вложено около $18 млрд, но абсолютное большинство из них не выживут после грядущей отмены льгот.

Мрачный прогноз эксперты агентства опубликовали накануне открытия Шанхайского автошоу, где китайские производители разного калибра покажут около двух десятков перспективных моделей на электротяге. На рынке появятся лишь единицы, уверены аналитики.

Расчет простой: по прогнозам, в нынешнем рекордном для индустрии году в Китае будет продано около 1,6 млн электромобилей. По подсчетам Bloomberg NEF, в планах 486 китайских компаний производство почти 4 млн электрокаров.

И эта цифра не включает в себя планы крупнейших автопроизводителей — например, амбициозную программу Volkswagen или экспансию Tesla.

При этом планы китайских властей намного скромнее: к 2025 году объем рынка должен достичь 7 млн штук. И очень многие компании до того момента разорятся.

Накачка рынка госденьгами привела к тому, что стартапы становились единорогами, даже не выпуская машины: например, капитализация Xpeng достигала $4 млрд, когда у компании не было ни своего завода, ни хотя бы одного проданного автомобиля.

Вскоре этим временам придет конец. «Мы увидим, как огромные волны вымывают песок в индустрии электромобилей, — сказал Томас Фанг, партнер и консультант по стратегии в Roland Berger в Шанхае. — Сейчас момент, который определяет, кто из EV-стартапов выживет, а кто — умрет».

Одной из последних войти в Китай успела Tesla Илона Маска. Строительство Gigafactory 3 в Шанхае началось в декабре прошлого года. Но даже Маск признает, что тягаться с местными компаниями Tesla тяжело.