Logo
Cover

Китайская автокомпания BYD давно называет себя производителем электрокаров. Но лишь сейчас благодаря буму в электротранспорте это звание прямо подтверждает статистика.

71

Китайский автопроизводитель BYD стал первым среди традиционных крупных компаний, кому удалось перейти на чистое топливо. Пока Европа лишь готовится вложить в это миллиарды, BYD стабильно продает больше электрокаров, чем автомобилей на бензине и дизеле, сообщает Quartz. Правда, не в последнюю очередь благодаря огромным льготам от китайского правительства.

По итогам прошлого года в Китае произошел перелом: продажи автомобилей на ископаемом топливе снизились впервые с 1990 года, а зеленых авто — выросли на 60%.

В Китае продажи гибридов и «честных» элекромобилей агрегируют в категории NEV — «new energy vehicles». По итогам 2018 BYD продала около 250 тысяч таких автомобилей — лишь на 25 тысяч меньше, чем машин с ДВС.

При этом с июля продажи NEV стабильно превышали показатели традиционных авто, и в январе–феврале нынешнего года этот тренд подтвердился.

По итогам года NEV наверняка захватят лидерство. На это BYD потребовалось шесть лет — еще в 2013 году 97% проданных компанией авто использовали бензин и солярку.

Впрочем, как подчеркивает Quartz, такой прогресс стал возможен благодаря не только целеустремленности руководства, но и щедрым дотациям от правительства. Эта программа стартовала десять лет назад. По подсчетам журналистов, только в 2016 году BYD получила дотаций и льгот более чем на $1 млрд. Это больше, чем чистая прибыль компании за этот период — $750 млн.

С 2017 года льготы урезают, а вскоре их не будет вовсе — и прибыли BYD уже ощутимо снижаются.

Тем не менее, у компании большие планы на будущее: производство аккумуляторов стоимостью $3 млрд и разработка робомобилей.