Logo
Cover

Индукционные системы подзарядки установят под дорожным покрытием. Пока воспользоваться сервисом смогут только такси, оборудованные специальным передатчиком. Но к 2025 году Норвегия рассчитывает запретить продажу машин с ДВС.

Власти Осло планирует оснастить системами беспроводной зарядки полосы дорог, выделенные для стоянки такси. Ожидая клиента, EV-такси будут подзаряжаться.

В основу разработки ляжет метод индукции, который инженеры признали наиболее энергоэффективным. В дорожное полотно встроят зарядные пластины, а электрокары оснастят передатчиками.

Мощность системы будет доходить до 75 кВт, сообщает Verge. Работу над проектом получили финской компании Fortum и американскому производителю беспроводных установок Momentum Dynamics.

Им предстоит построить первую в мире городскую сеть беспроводной зарядки. В будущем ее планируют масштабировать и адаптировать для всех владельцев электрокаров.

Согласно плану муниципальных властей, с 2023 года предоставлять услуги такси в Осло смогут только автомобили с нулевыми выбросами. Для бесперебойной работы нужна беспроводная инфраструктура, ведь при использовании традиционной электрозаправочной системы у водителей уходило бы слишком много времени на поиск подходящей станции.

Электрогосударство

Благодаря государственным льготам Норвегия уже стала мировым лидером по внедрению электромобилей, уступив только Китаю.

В 2018 году в стране было продано более 46 тыс. электрокаров. Каждая третья машина, которую покупали норвежцы, была оснащена электродвигателем.

Благодаря многочисленным льготам покупка электрокара Tesla в Норвегии обходится дешевле, чем приобретение бензиновой малолитражки.

Покупать внедорожники с ДВС также невыгодно. Model X от Tesla стоит на норвежском рынке $106 тысяч, а бензиновый кроссовер Volvo XC90 с учетом всех пошлин обойдется в $107 тысяч. В США ту же модель можно купить всего за $47 700.

Как отмечает Reuters, в Норвегии сложились выгодные условия для введения льгот и развития электротранспорта. Главное преимущество — это отсутствие крупных локальных автопроизводителей. К примеру, в Германии и Франции базируются крупные компании, которые выпускают машины с ДВС, и хотят сохранить статус-кво, а в Норвегии такой проблемы нет.

К 2025 году страна планирует прекратить продажу бензиновых и дизельных авто. К 2030 ее примеру последуют Швеция и Дания, а к 2040 — Испания.