«Логистический ад» Tesla: Маск не платит курьерам ни копейки
Logo
Cover

Компания Илона Маска не справляется с объемом поставок седанов Model 3 в новом квартале. Из-за проблем с логистикой к процессу подключили волонтеров, которые бесплатно доставляют электрокары покупателям. За две недели они должны транспортировать 30 тыс. автомобилей. 

Журналисты Business Insider получили доступ к электронному письму, которое сотрудники Tesla читали в середине марта. В сообщений старший вице-президент Tesla Санджай Шах попросил персонал на добровольных началах помочь с доставкой автомобилей клиентам.

«В ближайшие 15 дней нам нужно осуществить поставку еще 30 тысяч автомобилей», — говорится в письме.

Сотрудники признают, что согласились стать волонтерами, поскольку они понимают — от этого зависит успех всего предприятия. «Мы сделали это ради сохранения своих рабочих мест и ради компании», — говорит один из служащих Tesla.

Ранее сотрудникам уже приходилось выполнять роль курьеров. В сентябре глава Tesla Илон Маск объявил, что предприятие перешло из стадии «производственного ада» в «логистический». Предприниматель сделал заявление в ответ на жалобы покупателей. Они отмечали, что автомобили пылятся на парковках в ожидании транспортировки, а сроки доставки постоянно переносят. 

Аналитики называют два фактора, которые привели к «логистическому аду». Первым стала кастомизация — поскольку компания выполняла индивидуальные требования каждого заказчика, она не могла разом транспортировать большие партии автомобилей. В результате сроки доставки затягивались.

Второй причиной задержек стала неразвитая сеть пунктов выдачи. Их площадей не хватало, и хранить машины было негде. 

В результате персоналу пришлось поработать перевозчиками. Один сотрудник рассказал, что три часа ехал на Model 3, чтобы на месте вручить седан клиенту. Обратно он добирался на Uber — все транспортные расходы покрыла компания.

В середине марта, когда Маск презентовал электрокроссовер Model Y, он заявил, что основные проблемы с производством Model 3 остались позади. Теперь предприятие сможет заняться другими проектами. Например, выпуском солнечной кровли и аккумуляторов Powerwall.

Но, как оказалось, «логистический ад» еще не закончился. Решить проблему не помогла даже покупка нескольких транспортных компаний и контракты с крупными перевозчиками.

Первый квартал 2019 года подходит к концу, и Tesla приходится спешить, чтобы уложиться в сроки и не испортить свои итоговые показатели. 

В четвертом квартале 2018 года компания транспортировала 90 966 автомобилей. Tesla предупреждала, что в США число поставок сократится, поскольку часть электрокаров пойдет на экспорт — в Европу и Китай.