Аналитики инициативной группы Fellow Travellers подсчитали, как переход на электроавиацию отразится на экологический обстановке. Они обнаружили, что большинство прогнозов преувеличивают пользу от перехода на электротягу. «Даже если мы приложим максимум усилий, то нам удастся сократить количество вредных выбросов всего на несколько процентов к 2050 году», — цитирует авторов отчета Independent.
Британская организация также высказалась против плана расширения аэропортов, с которым недавно выступило правительство Великобритании. Чиновники предлагают построить третью взлетно-посадочную полосу в лондонском Хитроу. Проект вынашивают уже несколько лет, но теперь у министерства транспорта появился новый аргумент.
Представители ведомства считают, что через 20-30 лет самолеты перейдут на электротягу, в результате чего сократятся выбросы и потребление топлива. А значит, можно увеличивать количество авиаперелетов и строить новую инфраструктуру без вреда для окружающей среды.
Представители Хитроу также пообещали на год освободить от сборов за посадку первый гибридный самолет, который воспользуется услугами аэропорта. Предполагается, что экономия для авиаперевозчика составит почти £1 млн ($1,2 млн).
В новой стратегии развития авиаперевозок чиновники уверяют, что именно лайнеры с электродвигателями позволят Британии свести к нулю количество производимых выбросов уже к 2050 году.
К этому периоду авиационный сектор будет производить четверть всех парниковых газов. Но переход на электросамолеты существенно не улучшит ситуацию, считают эксперты Fellow Travellers. Более того, даже при самом оптимистичном сценарии избежать климатической катастрофы только за счет перехода на электротягу не удастся.
Эксперты предлагают ввести налог для пассажиров, которые часто пользуются услугами авиаперевозчиков.
Согласно опросу YouGov, 56% британцев согласны платить пошлину за частые перелеты при условии, что ее введут вместо пассажирского сбора APD, который сейчас приходится платить всем.
Пока Британия только готовится к эре электроавиации, Норвегия уже планирует первые коммерческие перелеты с использованием воздушных судов на электротяге. По плану, электросамолеты начнут применять для гражданских рейсов уже в 2025 году, а к 2040 весь авиапарк для внутренних перелетов перейдет на электротягу.
Эксперты предупреждают, что пока технологии позволяют построить лишь частный электросамолет для коротких рейсов. Поднять в воздух крупногабаритное судно большой вместимости инженерам пока не удается. Главная проблема — аккумуляторы. Пока они обладают недостаточно большой плотностью энергии и по этому параметру в 60 раз уступают керосину.
