Xiaopeng Motors — компания, созданная Хэ Сяопином, фанатом Илона Маска, который не скрывает того, что именно Tesla вдохновила его первую модель — кроссовер Xpeng G3. Хэ, который также называет себя на американский манер Генри Ся, получил инвестиции от Alibaba и Foxconn, и еще до запуска в строй завода его компания оценивалась в $4 млрд.
Продажи Xpeng G3 покажут, насколько обоснованны такие авансы. G3 — это похожий на Tesla Model X электрический внедорожник. Причем похожий не только силуэтом, но также и многими деталями. Electrek приводит покадровое сравнение элементов интерьера и приборной панели, отмечая уйму совпадений. Впрочем, внешне серийная версия G3 все же стала чуть более самобытной.
Хэ лично представлял автомобиль на презентации в Гуанчжоу. «Я вожу Tesla, у меня их четыре. Но по каким-то параметрам Xpeng даже лучше, — говорит он. — Вам понравится слушать музыку в машине так, как никогда раньше». Сояпин намекает, что внутри будет тише, чем в моделях Tesla, которые и так практически бесшумные.
От Tesla китайское изделие отличают два важных момента: двигатель и цена.Возможно, двигатель стал тише просто потому, что он значительно менее мощный — всего 145 кВт при 300 Н*м крутящего момента.
Чтобы не ударить в грязь лицом, Xiaopeng приводит цифры разгона до 50 км/ч (не до сотни): 3,8 секунды. Дальнейшую динамику электрокара оценить пока сложно.
То же касается и дальности поездки. Xpeng G3 предлагают с двумя вариантами батарей, но запас хода на них отличается очень незначительно: 351 км и 365 км. Оба варианта измеряли по методике NEDC, которая обычно крайне щедра по отношению к электрокарам.
Тем не менее, в презентации производителя есть еще более оптимистичная оценка: на некоей «постоянной скорости» G3 может проехать без подзарядки 520-550 км.
Автомобиль оснащен множеством сенсоров, которые в будущем, как обещает производитель, позволят снабдить его умным автопилотом. Ответственный за его разработку отдел возглавляет Гу Юнли, который ранее возглавлял команду по машинному обучению автопилотов все в той же Tesla.
Впрочем, по-настоящему G3 должны выделить не возможности гипотетического автопилота, а цена. «Похожий на Model X» кроссовер стоит $33 150 до налоговых вычетов, а с учетом положенных покупателям электромобилей в Китае льгот цена падает до $19 800 долларов (135 800 юаней).
Tesla явно играет в другой лиге, а вот конкурентов из Китая Xiaopeng Motors придется опасаться всерьез. WM Motor и NIO уже представили свои электрические модели. NIO даже отчиталась о продаже 3000 электрокроссоверов. WM надеется к концу года реализовать около 10 000 электромобилей.
Перспективам Tesla в Китае серьезно навредила торговая война с США, из-за которой импортные автомобили стали на 40% дороже. На этом фоне важнейшим для Илона Маска проектом является строительство завода в Шанхае, где он планирует собирать до 500 000 электромобилей в год. В конце октября компания выкупила землю под строительство китайской Gigafactory.
