Производитель электромобилей Tesla выкупил землю для строительства Gigafactory 3 в Шанхае — самого амбициозного проекта, который на порядок превосходит все, что до этого делал в Tesla Илон Маск. Китайская фабрика — огромный проект, который на первом этапе потребовал недюжинных дипломатических усилий. Обычно китайские власти выделяют ресурсы лишь для совместных предприятий. Маск опасался воровства технологий — и в итоге добился права строить завод без китайского партнера.
Накануне Бюро планирования и земельных ресурсов Шанхая подвело итоги аукциона по выделению участка земли площадью 86 гектаров. По данным Reuters, Tesla заплатила за землю более $140 млн. Фото с церемонии подписания опубликовала китайская пресса.
Теперь Tesla может приступать к реализации своего замысла: возведению завода, где после выхода на полную мощность будут собирать по 500 000 электромобилей в год для главного мирового рынка.
Для компании Маска, как и для рынка электромобилей, это невероятные объемы. Например, в прошлом году Tesla поставила покупателям только 101 300 своих электрокаров, а в нынешнем году миллиардеру пришлось спать под столом в кабинете в попытке обеспечить выпуск по 5000 сравнительно бюджетных седанов Model 3 в неделю.
В июле Tesla объявила о намерении «ускорить» реализацию китайского проекта на фоне повышения Пекином импортных пошлин на электромобили до 40%. В пресс-релизе, который приводит Electrek, указано, что с учетом транспортных издержек и неполученных субсидий, которые положены при локализации производства, ценовое преимущество китайских производителей электрокаров над Tesla оценивается в 55-60%.
Ранее Маск объявлял, что надеется увидеть первые сошедшие с китайского конвейера Tesla через два года. А первую очередь завода, после завершения строительства которой шанхайская Gigafactory будет выпускать по 250 000 авто в год, оценивал в $2 млрд. Новых выкладок по времени и стоимости проекта компания пока не представила.
Engadget, однако, подчеркивает разрыв между амбициями и их финансовым обеспечением — традиционный для многих начинаний Маска. Tesla пока не приносит прибыли, и компании либо придется брать многомиллиардные кредиты, либо обанкротиться в попытке запустить самое большое производство электромобилей в мире.
