«Главный китайский конкурент Tesla» выходит на американские биржи
Logo
Cover

Nio недавно представила свой первый электрокроссовер ES8 SUV — конкурента Tesla Model X, но почти вдвое дешевле. За свои акции в США компания надеется выручить $1,8 млрд и построить собственный завод. А новые модели намерена выпускать каждый год.

611

Nio, где сейчас работает более 6000 человек, подала заявку на первичное размещение акций (IPO) американскому регулятору SEC. Портал Tech in Asia на основе этих документов рассказал о масштабах и необычных находках стартапа, который называет «главным китайским конкурентом» компании Илона Маска. Например, Nio предлагает владельцам своих автомобилей уникальную систему зарядки — с которой не страшно остаться на пустынной трассе без энергии.

Nio создана в 2014 году миллиардером Уильямом Ли, который сделал состояние, создав автопортал Bitauto. Главный офис компании находится в Шанхае, есть представительства в Калифорнии, Мюнхене и Оксфорде. В 2016 году компания вложилась в разработку своей первой модели — чистый убыток составил почти $760 млн. Летом нынешнего года ES8 поступил в продажу.

Цена китайского электрокроссовера — от $65 000. Это почти вдвое дешевле, чем у Tesla Model X. С июня покупателям доставили 481 автомобиль, получив еще около 17 000 предзаказов. Выручка за первую половину нынешнего года — скромные $7 млн при убытках в $503 млн.

Клиенты Nio не имеют права использовать станции Tesla, поэтому компания предлагает уникальную систему зарядки: любой владелец может вызвать аккумуляторный фургон Nio Power и подзарядить батарею там и тогда, когда ему удобно.

Продаются Nio тоже не в обычных автосалонах. Точки продажи компания называет «центрами опыта» Nio House, которые больше напоминают сочетание библиотеки и коворкинга. Там можно поработать, попить кофе, провести деловую встречу — или присмотреть автомобиль.

В США лицо стартапа — Падмашри Уорриор, бывший технический директор Motorola. Пока под ее началом в офисе в Сан-Хосе работают 518 сотрудников, а в Сан-Франциско еще 23 специалиста разрабатывают интерфейс пользователя.

Автомобили Nio сейчас собирают на мощностях одного из крупнейших китайских производителей JAC. Деньги от проведения IPO компания планирует направить на строительство собственного завода в Китае, который видит главным рынком для электромобилей в ближайшем будущем.

Уильям Ли говорит, что Nio будет выпускать новую модель ежегодно. Второй в модельном ряду должна стать ES6 — еще один кроссовер, но меньше, чем ES8, и с более скромным ценником.

По итогам июня продажи электрокаров в Китае выросли на 77%, а объем инвестиций в этой сфере в ближайшие годы оценивается в астрономическую сумму — $100 млрд. Разумеется, Nio — далеко не единственный стартап, который надеется оседлать тренд. И за звание «главного конкурента Tesla в Китае» готовы бороться многие — например, Xpeng или Faraday Future.