Nio, где сейчас работает более 6000 человек, подала заявку на первичное размещение акций (IPO) американскому регулятору SEC. Портал Tech in Asia на основе этих документов рассказал о масштабах и необычных находках стартапа, который называет «главным китайским конкурентом» компании Илона Маска. Например, Nio предлагает владельцам своих автомобилей уникальную систему зарядки — с которой не страшно остаться на пустынной трассе без энергии.
Nio создана в 2014 году миллиардером Уильямом Ли, который сделал состояние, создав автопортал Bitauto. Главный офис компании находится в Шанхае, есть представительства в Калифорнии, Мюнхене и Оксфорде. В 2016 году компания вложилась в разработку своей первой модели — чистый убыток составил почти $760 млн. Летом нынешнего года ES8 поступил в продажу.
Цена китайского электрокроссовера — от $65 000. Это почти вдвое дешевле, чем у Tesla Model X. С июня покупателям доставили 481 автомобиль, получив еще около 17 000 предзаказов. Выручка за первую половину нынешнего года — скромные $7 млн при убытках в $503 млн.
Клиенты Nio не имеют права использовать станции Tesla, поэтому компания предлагает уникальную систему зарядки: любой владелец может вызвать аккумуляторный фургон Nio Power и подзарядить батарею там и тогда, когда ему удобно.
Продаются Nio тоже не в обычных автосалонах. Точки продажи компания называет «центрами опыта» Nio House, которые больше напоминают сочетание библиотеки и коворкинга. Там можно поработать, попить кофе, провести деловую встречу — или присмотреть автомобиль.
В США лицо стартапа — Падмашри Уорриор, бывший технический директор Motorola. Пока под ее началом в офисе в Сан-Хосе работают 518 сотрудников, а в Сан-Франциско еще 23 специалиста разрабатывают интерфейс пользователя.
Автомобили Nio сейчас собирают на мощностях одного из крупнейших китайских производителей JAC. Деньги от проведения IPO компания планирует направить на строительство собственного завода в Китае, который видит главным рынком для электромобилей в ближайшем будущем.
Уильям Ли говорит, что Nio будет выпускать новую модель ежегодно. Второй в модельном ряду должна стать ES6 — еще один кроссовер, но меньше, чем ES8, и с более скромным ценником.
По итогам июня продажи электрокаров в Китае выросли на 77%, а объем инвестиций в этой сфере в ближайшие годы оценивается в астрономическую сумму — $100 млрд. Разумеется, Nio — далеко не единственный стартап, который надеется оседлать тренд. И за звание «главного конкурента Tesla в Китае» готовы бороться многие — например, Xpeng или Faraday Future.
