Стартап по производству электротранспорта Rivian уже около 10 лет на рынке, но о нем почти никто не знает, в отличие от постоянно светящихся в новостях конкурентов. После выпуска пикапа на электротяге ситуация может коренным образом измениться, считает Electrek.
В прошлом году Rivian приобрел завод в Иллинойсе, принадлежащий Mitsubishi Motors. А также нанял Гэри Глосери — бывшего главного инженера Magna, который который возглавлял разработку электрической трансмиссии для Ford Focus Electric. Ему поручили создание полностью электрической платформы для Rivian.
На этой платформе стартап собирается производить электрический пикап R1T и семиместный трехрядный кроссовер R1S, которые официально представят на автошоу AutoMobility в Лос-Анджелесе в конце ноября.
Если они понравятся публике, Rivian начнет принимать предзаказы, и первые грузовики покупатели получат в середине 2020. В преддверии официальной премьеры компания выпустила тизер, в котором показала некоторые детали внешнего вида пикапа.
Впрочем, примерно три четверти видео занимают ползающие по брошенному леденцу муравьи, испуганные мужские глаза, бушующий океан и странная макросъемка. По мнению CNET, это должно символизировать потрясение от выхода на рынок пикапа.
В конце Rivian показывает узкие вертикальные светодиодные фары и заднюю часть, которая напоминает Honda Ridgeline.
Ранее были заявлены некоторые технические характеристики пикапа. На одной зарядке он сможет проезжать от 322 до 724 км в зависимости от емкости аккумуляторов. В самой скромной комплектации R1T оснастят батареями на 80 кВт*ч. Разгон от нуля до сотни — 2,8 секунд в топовой комплектации и за пять секунд — в стандартной. Для пикапа заявлен третий уровень автономности. Стоимость — в диапазоне $50-90 тысяч.
Bollinger Motors также обещает электрифицировать внедорожники и рабочие пикапы — самый «грязный» и требовательный к мощности тип легкового транспорта. Угловатый электровнедорожник B1 понравился публике, а новый B2 должен стать более мощным продолжением серии.
