Слова «мобильность будущего» в презентациях и на сайтах упоминают многие компании, но из традиционных автопроизводителей Ford идет по этому пути наиболее решительно, считает Quartz. Компания не только вкладывается в разработку робомобилей, но при этом готова сократить производство обычных машин. А также отвоевать долю рынка в новом для себя сегменте — райдшеринга электрических самокатов.
Как сообщает Financial Times, 115-летний гигант американской автоиндустрии приобрел калифорнийский райдшеринг-стартап Spin — молодого конкурента Bird и Lime, чьи самокаты ездят уже по более чем сотне городов. Руководитель инкубатора для мобильных стартапов Ford X Санни Мадра заявил, что рынок созрел, и это подтверждает динамика по всему миру.
Spin работает в семи городах. Официально сумма сделки не раскрывается, однако Axios утверждает, что Ford заплатил около $40 млн. Мадра заявил, что на протяжении следующих 18 месяцев сервис развернут «более чем в ста городах», и это потребует «серьезных инвестиций».
Топ-менеджер Ford говорит, что опыт переговоров с властями, которые не всегда охотно выдают разрешения операторам самокатного райдшеринга, будет основным конкурентным преимуществом Ford и Spin.
FT оценивает затраты на столь масштабный проект в «десятки, если не сотни» миллионов долларов.
Quartz обращает внимание, что Spin — лишь одно из приобретений, которые подчеркивают «смену курса» одного из ветеранов автоиндустрии. Это не проба пера, а часть стратегии. За последнее время Ford приобрел целый ряд стартапов из сферы «мобильности будущего»: байкшеринг GoBike, шаттл-сервисы GoRide и Chariot, а также сразу трех разработчиков решений для робомобилей — ArgoAI, Autonomic и TransLoc.
Параллельно идет другой процесс — сокращения номенклатуры обычных автомобилей. Весной Ford объявил, что не будет вкладывать деньги в разработку нового поколения почти всех своих седанов для американского рынка. Постепенно уйдут с рынка Focus, Taurus и Fusion, и единственным седаном марки Ford в США останется дорогой, мощный — и потому прибыльный — Mustang.
