Электрический пикап построен на новой архитектуре STLA Frame, разработанной специально для полноразмерных электромобилей. Полностью электрический Ram 1500 REV с нулевым уровнем выбросов будет поставляться в двух вариантах. В первом емкость тяговой батареи составит 168 кВт‧ч, что даст запас хода около 560 км по циклу EPA. Второй вариант предполагает емкость 229 кВт‧ч с запасом хода 800 км. Силовая установка с двумя электродвигателями обеспечивает полный привод, мощность 654 л. с. и время разгона до 100 км/ч за 4,4 секунды. Пикап грузоподъемностью 1225 кг способен буксировать прицеп массой до 6350 кг. В Stellantis утверждают, что водители оценят лучшую в своем классе плавность хода и управляемость.
Пикап отлично приспособлен для бездорожья — электромобиль преодолевает брод глубиной до 610 мм. Влагозащищённый передний багажный отсек под капотом имеет объём 425 литров, что является рекордным показателем в классе. По первоначальной задумке, пикап мог перевозить длинномеры до 5,5 метров, но инженеры Stellantis при проектировании серийной машины отказались от этой идеи, поэтому переднее багажное отделение располагает просто нишей для хранения небольших предметов с удерживающей сеточкой.
Ram 1500 REV позволяет заряжать другой аккумуляторный электромобиль или возвращать питание в сеть. Пикап может подавать электроэнергию в дом во время шторма, быть источником энергии на вечеринке или обеспечивать электроэнергией лагерь или рабочую площадку. Розетка в кузове обеспечивает до 7,2 кВт, а в багажном отсеке расположена розетка переменного тока мощностью до 3,6 кВт. Поддержка экспресс-зарядки производительностью до 350 кВт позволяет восполнить до 176 км запаса хода всего за 10 минут. Силовую установку питает бортовая сеть с номинальным напряжением 800 В.
У машины есть дополнительные отсеки для хранения вещей внутри боковых частей кузова, на крыше расположен большой панорамный люк со сдвижной секцией, а заднее стекло получило опускающуюся секцию для перевоза длинномеров. В концептуальном варианте пикап также оснащался встроенным «удлинителем» грузового отсека, но пока неясно, останется ли он в серийном варианте.
В салоне в старших комплектациях появится акустическая система Klipsch с 23 динамиками, 24-канальным усилителем мощностью 1228 Вт и 12-дюймовым сабвуфером. Передние сидения с подогревом и вентиляцией оснащаются электроприводом с регулировкой по 24 параметрам, включая настройки памяти и функцию массажа. На передней панели находятся три монитора: 12,3-дюймовый дисплей в качестве приборной панели, центральный дисплей портретной ориентации диагональю 14,5 дюйма и дисплей продолговатой формы с диагональю 10,25 дюйма перед передним пассажиром. Дисплей предлагает три основные функции: Co-Pilot (навигация, управление устройствами), развлечения (через HDMI) и возможность просмотра внешних камер автомобиля. В центральный дисплей встроены физические кнопки и регуляторы, что удобно с эргономической точки зрения.
Операционная система Uconnect 5 на основе Android позволяет синхронизировать устройства, поддерживающие Google Android и Apple iOS, без проводного подключения. Комплекс бортовых систем активной безопасности обеспечивает автономность управления второго уровня по классификации SAE, но платформа в целом способна поддерживать и третий уровень. Покупателям будут доступны пять комплектаций пикапа, первая партия уже распределена по предварительным заказам. Производство серийных машин стартует в четвертом квартале 2024 года, а поставки намечены на 2025 год. Цены пока не сообщаются.
