Компании Schottel и Damen Shipyards объединили усилия, чтобы запустить в Канаде два электрических парома. Они будут курсировать от берега к островам Амхерст и Вулф на озере Онтарио, пишет Electrek.

Корабли оснастят четырьмя электрическими двойными гребными винтами STP 260 FP от Schottel с входной мощностью до 500 кВт каждый. Блок аккумуляторных батарей для их питания установят на борту, а дизельный генератор будет служить страховкой на случай непредвиденной ситуации.

Ожидается, что электропаромы будут иметь такую же грузоподъемность, как обычные паромы со скоростью до 12 узлов (22 км/ч), но при этом позволят сократить выбросы СО2 на 7000 тонн ежегодно.

Электропаром до острова Амхерст длиной 68 м, шириной 25 м и вместимостью до 300 человек и 42 автомобилей начнет ходить в 2020 году. Паром до острова Вулф еще больше: он будет 98 м в длину, 25 м в ширину и способен вместить 399 человек и 75 машин. Его доставят в порт в 2021 году.

О том, насколько эффективна замена дизельных паромов на электрические, недавно отчитались владельцы электропарома Ampere из Норвегии.

За два года работы им удалось сократить объем выбросов СО2 на 95%, а расходы на эксплуатацию — на 80%.

Такое снижение операционных издержек мотивирует все больше перевозчиков переходить электрические паромы. Поэтому один из крупнейших транспортных конгломератов Норвегии Fjord1, в распоряжении которого 75 кораблей, оформил заказ у Havyard Group на поставку целого флота электропаромов.

Самый современный, на сегодняшний день, электрический паром E-ferry вскоре выйдет на 20-километровый маршрут в Балтийском море между островом Эрё и материковой Данией. Его отличие от конкурентов в дальности хода: E-ferry преодолевает 22 морские мили (40 км) на одном заряде. Команда разработчиков надеется, что к 2020 году по морям будет ходить не меньше 10 таких паромов, а к 2030 году их количество достигнет сотни.